Ne anlama geliyor?
C0051 bir Şasi (ABS, çekiş kontrolü, direksiyon) arıza kodudur. Şunu belirtir: Sağ Arka Tekerlek Hız Sensörü Devresi Aralık/Performans. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- ABS uyarı lambasının yanması; çoğu zaman ilk ve tek ipucudur.
- Yanında çekiş kontrolü ve denge (ESP) kontrolü lambalarının da yanması.
- Bazı modellerde düşük hızda hız göstergesi ibresinin düşmesi veya düzensiz okuması.
- Sert frenlemede ABS'nin devreye girmemesi; alışılmış titreşimli fren yerine tekerleklerin kilitlendiği normal bir duruş elde etmeniz.
- Bu donanıma sahip araçlarda yokuşta kalkış desteği veya otomatik el freninin çalışmayı reddetmesi.
Olası nedenler
- Sensör ucunun etrafına birikmiş korozyon veya kir; tuz ve fren tozunun toplandığı arka aksta çok yaygındır. Sensör tamamen arızalanmadan önce okuma kesintili hale gelir.
- Sensörün kendisinin arızalanması. Arka sensörler zorlu koşullarda çalışır ve birçok Ford, Vauxhall ve VAG modelinde 130.000 km'yi (80.000 mil) geçtikçe bilinen bir zayıf noktadır.
- Arka aks boyunca hasarlı veya sıyrılmış kablaj; özellikle tesisatın salıncak kolu yakınında büküldüğü ya da yol kaynaklı parçalarca zedelendiği yerlerde.
- Sensör soketinde korozyona uğramış veya su dolmuş konnektör; contası bozulmuş eski araçlarda klasik bir sorundur.
- Poyradaki paslı veya kırık sinyal dişlisi (reluctor halkası). Birkaç dişi ufalanıyorsa, sinyal belirli hızlarda aralık dışına çıkar.
- Sensörün rulmana entegre olduğu araçlarda tekerlek rulmanı boşluğu; hava boşluğu değişir ve sinyal kayar.
- ABS modülü arızası; nadirdir ama diğer her şey temiz çıkarsa mümkündür.
Nasıl giderilir?
- Uygun bir ABS cihazından canlı tekerlek hız verisini okuyun ve aracı sürün. Sağ arka değeri diğer üçüyle karşılaştırarak izleyin. Sıfıra düşüyor, sıçrıyor veya diğerlerinin gerisinde kalıyorsa, sorunlu tekerleği bulmuşsunuz demektir.
- Sağ arkayı kaldırın ve sensör ile ucunu inceleyin. Sensörü çıkarın, metalik kiri temizleyin ve hava boşluğunu kontrol edin. Bunların çoğu sadece kirlenmedir.
- Cihaz bağlıyken tesisatı ve konnektörü oynatarak test edin. Kabloyu salıncak kolu yakınında büktüğünüzde okuma titriyorsa, sorununuz kablo tesisatıdır.
- Konnektörü yeşil korozyon veya hapsolmuş su bakımından kontrol edin; on yaşından büyük araçlarda düzenli görülen bir nedendir.
- Sensörü bir multimetre ile ölçün. Aktif sensörler, tekerleği elle çevirdiğinizde küçük bir gerilim değişimi göstermelidir. Pasif tipler bir direnç değeri verir; genellikle 1.000 ila 2.000 ohm civarındadır, modelinizin değeriyle karşılaştırarak kontrol edin.
- Tekerleği çevirin ve sensör deliğinden ya da poyranın arkasından sinyal dişlisine (reluctor halkası) eksik veya paslı diş olup olmadığına bakın. Bulduğunuz sorunu giderdikten sonra kodu silin ve yol testi yapın.