Ana içeriğe geç

Fan Devresine Giden Güç Aşırı Akım

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Fanı çöp, davlumbaza temas ve kırık pervane kanadı açısından inceleyin

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 4Güç Aktarma (Diğer)
  • 83Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1483, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şu anlama gelir: Fana Giden Güç Devresinde Aşırı Akım Tespit Edildi.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar
  • Fan sigortası atar, çoğu zaman değiştirildikten kısa süre sonra yine atar
  • Fan hiç dönmez ya da çalıştıktan kısa süre sonra durur
  • Trafikte hararet yapar, açık yolda sıcaklık normale döner
  • Yanık kokusu gelir, fan konnektörü erimiş veya renk değiştirmiş olur
  • Fan gürültülü çalışır, devir almakta zorlanır

Olası nedenler

  • Rulmanları aşınan ya da sıkışan soğutma fanı motorunun aşırı akım çekmesi
  • Fan pervanesinin çöp, naylon veya eğrilmiş davlumbaz yüzünden engellenmesi
  • Fan motoru sargılarının içeriden kısa devre olması
  • Röle veya kontrol modülünden sonraki fan besleme kablosunun şaseye kısa devre yapması
  • Motora su girmesi ve korozyon nedeniyle rulmanların bozulması
  • Fan kontrol modülü çıkışının takılıp motoru sürekli beslemesi
  • Hasarlı veya gevşek konnektörün ark yapıp ısınması

Nasıl giderilir?

  1. Fanı çöp, davlumbaza temas ve kırık pervane kanadı açısından inceleyin
  2. Fanı elle çevirip rulmanların sert, sıkışık ya da takıntılı olup olmadığını hissedin
  3. Pençe ampermetreyle fan motorunun akımını ölçüp üretici değeriyle karşılaştırın
  4. Motor sökülüyken fan besleme kablosunu şaseye kısa devre açısından test edin
  5. Konnektörü ve röleyi ısı hasarı ve ark izleri için inceleyin
  6. Akım çekişi yüksekse fan motorunu veya komple fan grubunu değiştirin
  7. Kablo demetini onarıp doğru amperde sigorta takın, ardından akımı ve fan çalışmasını doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.