Ne anlama geliyor?
U059E, bir Ağ/Haberleşme (CAN bus, modül haberleşmesi) arıza kodudur. Şunu belirtir: NOx Sensörü “A”’dan Geçersiz Veri Alındı. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçlar arasında farklılık gösterebilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması; bazen sürücü ekranında bir AdBlue veya ’emisyon arızası’ mesajıyla birlikte
- Özellikle bir hızlanma şeridinde ya da otoyolda sert bir kalkış istediğinizde gücün belirgin şekilde kesilmesi
- Arıza devam ederse birkaç sürüş çevriminden sonra limp moduna (acil çalışma modu) girilmesi
- Sistem telafi etmek için aşırı doz verdiğinden AdBlue’nun normalden daha hızlı tükenmesi
- Yol bilgisayarında yakıt tüketiminin artması
- Bazı araçlarda egzoz çıkışından gelen hafif amonyak veya keskin kimyasal koku
Olası nedenler
- NOx sensörünün kendisinin yıpranması veya kurumla kaplanması. Bunlar sıcak egzozun içinde çok zorlu bir konumda bulunur ve nadiren aracın ömrü boyunca dayanır; çoğu 60.000 ila 90.000 mili geçtiğinde arızalanır.
- Sensör konnektör soketinde su birikmesi. Soketin alçak veya açıkta monte edildiği araçlarda yaygındır ve sensörü tamamen bozmadan çok önce sinyali bozar.
- Sensör ile ECU arasındaki, çoğunlukla kablo demetinin ısıya ya da hareketli süspansiyon parçalarına yakın geçtiği yerlerde korozyona uğramış veya sürtünmeden aşınmış kablaj.
- Termal şok nedeniyle çatlayan sensör seramiği; genellikle ucu zaten hasarlıyken yapılan soğuk çalıştırmadan sonra ya da bir taş çarpması sonucu.
- Sensörün geri gönderdiği veriyi kesintiye uğratan CAN bus haberleşme arızası.
- Dizel kontrol ünitesi arızası; nadir görülür ama olur ve sensör arızasıyla karıştırılır.
- Egzoza ulaşıp sensör elemanını kaplayan yağ veya yakıt kirlenmesi.
Nasıl giderilir?
- Tüm kodları okuyun ve donma karesi (freeze frame) verilerini inceleyin; böylece arızanın kaydedildiği anda motorun ne yaptığını görebilirsiniz. Yalnızca yük altında ortaya çıkan bir NOx arızası, rölantide sabit kalan bir arızadan farklı bir şey anlatır.
- NOx sensörü konnektörünü çıkarın ve içine bakın. Sokette yeşil kabuk, nem veya su birikmesi çoğu zaman sensörün kendisinden daha sık karşılaşılan cevaptır; bu yüzden para harcamadan önce kurutun, işlem yapın ve yeniden test edin.
- Kablo demetini sensörden itibaren takip edin; sürtünmeden aşınmış yalıtım, egzoza yakın erimiş bölümler ve gevrekleşmiş bağlantı noktaları olup olmadığını kontrol edin.
- Canlı NOx okumasını rölantide, kısmi gaz kelebeği açıklığında ve yük altında izleyin. Makul olmayan düz çizgiler ya da motor talebiyle birlikte değişmeyen okumalar sensörü işaret eder.
- Kablajı süreklilik, şaseye kısa devre ve sensördeki temiz besleme ile şase (ground) beslemesi açısından geri prob (back-probe) yöntemiyle test edin.
- Kablaj sağlamsa ve okumalar hâlâ bozuksa, sensörü kaliteli bir parçayla değiştirin ve adaptasyonları (öğrenilen değerleri) sıfırlayın.