Ne anlama geliyor?
U059F, bir Ağ/Haberleşme (CAN bus, modül haberleşmesi) arıza kodudur. Şunu belirtir: NOx Sensörü “B”’den Geçersiz Veri Alındı. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçlar arasında farklılık gösterebilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde yanan motor uyarı lambası; genellikle bir süre için ilk ve tek işaret budur
- Bir emisyon veya SCR/AdBlue uyarı mesajı; bazen ’motor X mil sonra yeniden çalışmayacak’ geri sayımıyla birlikte
- Azalan yakıt ekonomisi ve belirgin şekilde artan AdBlue tüketimi
- Arıza devam ederse gücün iyice kesildiği limp modu (acil çalışma modu)
- Ara sıra düzensiz rölanti veya hızlanmada ölü nokta (flat spot)
Olası nedenler
- Açık ara en olağan neden olarak NOx sensörü B’nin kendisinin arızalanması ya da arızalanmak üzere olması. Bu sensörler çok zorlu bir ortamda çalışır ve sınırlı bir ömre sahiptir; çoğunlukla 80.000 ila 120.000 mil arasında bozulur.
- Sensör probuna yapışan kurum veya karbon; bu da sensörü saçma değerler göndermeye iter.
- Sensördeki korozyona uğramış, sürtünmeden aşınmış veya bağlantısı kopmuş kablaj ve konnektörler; sokete su girmesi klasik bir sorundur.
- Bir CAN bus haberleşme arızası; çünkü bu sensörler akıllıdır ve ECU ile basit bir gerilim sinyali yerine ağ üzerinden haberleşir.
- Yağ yanmasından, egzozda kristalleşen AdBlue’dan ya da elemanı çatlatan termal şoktan kaynaklanan kirlenme.
- Modülün, ECU’nun kabul etmediği veriler bildirdiği güncel olmayan sensör veya ECU yazılımı.
Nasıl giderilir?
- Yetenekli bir tarama cihazıyla her iki sensörün canlı NOx verisini okuyun ve karşılaştırın. Sensör A makul görünürken sensör B sabit kalmışsa, aşırı derecede aralık dışıysa ya da hiç değer göstermiyorsa, sorunlu bölgeyi bulmuşsunuz demektir.
- Yalnızca U059F’yi değil, kayıtlı tüm kodları okuyun. SCR verim kodları ve AdBlue dozaj arızaları çoğu zaman bununla birlikte bulunur ve teşhisin tümünü değiştirir.
- Sensör B konnektörünü ve kablo demetini yeşil korozyon, nem, erimiş yalıtım veya bükülmüş pim açısından inceleyin. Konnektörü çıkarın, her iki ucu da kontrol edin; bu, insanların beklediğinden daha fazla arızayı yakalar.
- Sensörü suçlamadan önce gerçekten temiz bir besleme aldığını doğrulamak için sensör besleme gerilimini ve şasesini bir multimetreyle geri prob (back-probe) yöntemiyle test edin.
- Okumayı çarpıtabilecek kaçaklar, yoğun kurum veya AdBlue kristal birikimi açısından sensörün çevresindeki egzozu kontrol edin.
- Kodları silin ve bir miktar otoyol dahil düzgün bir sürüşle yol testi yapın; ardından U059F’nin hemen geri gelip gelmediğini yeniden kontrol edin.