Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu U1900, Ford üreticisi tarafından "CAN HABERLEŞME BUS ARIZASI – ALMA HATASI" olarak tanımlanan, üreticiye özgü bir koddur ve kontak "RUN" (ÇALIŞMA) konumundayken PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) kendisi, gösterge paneli, ABS kontrol modülü ve römork fren kontrol ünitesi arasında bir haberleşme arızası algıladığında kaydedilir.
CAN (Controller Area Network — Kontrol Alanı Ağı) seri haberleşme sistemi, bir Ford aracındaki tüm kontrol modüllerini birbirine bağlasa da, U1900 kodunun (çoğunlukla) özellikle YALNIZCA daha büyük CAN sistemi içinde PCM, ABS kontrol modülü ve gösterge panelini birbirine bağlayan devrelerdeki haberleşme arızalarına atıfta bulunduğunu unutmayın.
Basitçe ifade etmek gerekirse, CAN seri haberleşme sistemi, araçtaki tüm kontrol modüllerinin son derece karmaşık bir kablaj sistemi üzerinden birbirleriyle haberleşmesine ve çalışma koşullarına ilişkin verileri paylaşmasına olanak tanıyan yüksek hızlı bir haberleşme sistemidir. Ancak uygulamada CAN sistemi, bilginin önce o bölümdeki kontrol modülleri arasında paylaşıldığı, ardından diğer bölümlerdeki diğer kontrol modülleriyle paylaşıldığı, birbirine bağlı birkaç bölümden oluşur.
NOT: Pratikte tüm kontrol modülleri, hem gönderen hem de alan modüllerin beklendiği gibi çalıştığını doğrulamanın yanı sıra ileten modülü tanımlamanın bir yolu olarak belirli bilgileri hem göndermek hem de almak üzere programlanmıştır. Başka bir yerde belirtildiği gibi, PCM, gösterge paneli, ABS kontrol modülü ve römork fren kontrol ünitesi, diğer tüm CAN devreleri gibi arızalara toleransı olmayan iki özel CAN bus devresiyle, yani 1908 ve 1909 numaralı CAN devreleriyle bağlanmıştır.
Bu nedenle kötü bağlantılar (kesintili veya kalıcı), kısa devreler ya da anormal gerilim ve/veya dirençler haberleşme arızası olarak algılanır; bu da U1900 kodunu kaydeder ve ilk arızada uyarı lambasını yakar; yine de bazı koşullarda sınırlı haberleşme hâlâ mümkün olabilir.
Ancak CAN sistemindeki hiçbir parça veya devre tamamen yalıtılmış değildir ve araca bağlı olarak, Güvenlik Sistemi (Restraint) Kontrol Modülü, Park Yardım Modülü ve Dört Çeker (4WD) Kontrol Modülü dahil olabilecek diğer kontrol modülleri arasındaki haberleşme arızaları da U1900 kodunun kaydedilmesine katkıda bulunabilir.
Nitekim 4WD sistemleriyle donatılmış Ford araçlarda U1900 kodunun varlığı, 4WD sisteminin (ve diğerlerinin) çalışmamasına neden olabilir; bu, 4WD donanımlı birçok Ford aracında U1900'ün yaygın bir özelliğidir. Bazı durumlarda, özellikle F serisi kamyonetlerde, U1900 kodunun bir çalışmama (no-start) durumuna da yol açabileceğini unutmayın. Çalışma açısından, Ford araçlarındaki CAN bus sistemi, üç farklı haberleşme protokolünü destekleyen kontrol modülleri içerir.
Örneğin bazı modüller SCP'yi (Standard Corporate Protocol), diğerleri ISO'yu (International Standards Organization protokolü), yine 4WD kontrol modülü gibi başkaları da UBP'yi (Uart Based Protocol) destekler. Uygulamada farklı protokoller, CAN sistemi içindeki farklı ağlara hizmet eder ve bu, CAN sisteminin karmaşıklığını bir miktar azaltmaya yarasa da sorunların teşhisini çok zorlaştırabilir.
Örneğin bir sürücü diyelim ki düşük vitesli 4WD'yi seçtiğinde, 4WD kontrol modülü transfer kutusu geçişini gerçekleştirmeden önce aracın yol hızını, fren pedalının durumunu ve manuel kolun (vites seçici kol) konumunu bilmesi gerekir.
Yukarıdaki değerler PCM tarafından hesaplandığı veya belirlendiği için, her modülün kendine ait bir araç hızı veya fren pedalı konum sensörüne sahip olmasına gerek yoktur; bu nedenle PCB bu değerleri, kontrol modülleri arasında protokoller arası haberleşmeye de olanak tanıyan Standard Corporate Protocol ağı üzerinden dağıtır. Böylece (Uart Based Protocol ağında "yaşayan") 4WD modülü, gerekli veriyi Standard Corporate Proto
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) ile birlikte birçok uyarı lambasının yanması
- Donanımlı araçlarda dört çeker sisteminin devreye girmemesi
- Bazı araçlarda uzun marş süresi ya da hiç çalışmama
- Gösterge ibrelerinin düşmesi, süpürmesi veya yanlış değer göstermesi
- Römork fren kontrol ünitesinin arıza bildirmesi ya da hiç çalışmaması
- Tarayıcının bir veya birkaç modüle ulaşamaması
Olası nedenler
- Bu modüllerin paylaştığı koldaki CAN kablolarında hasar veya korozyon
- Torpido altı ya da motor bölmesindeki bir konnektöre veya modül gövdesine su girmesi
- Bu koldaki modüllerden birinin zayıf beslemesi ya da kötü şasesi
- Arızalı bir modülün sürekli bozuk veri yayınlayıp tüm hattı rahatsız etmesi
- CAN devrelerine eklenmiş satış sonrası römork freni veya çeki tesisatı
- Zayıf akü ya da bozulmakta olan alternatör yüzünden modüllerin marşta veya seyirde resetlenmesi
- Kaporta işi, aksesuar montajı ya da kemirgen sonrası kablo demeti hasarı
Nasıl giderilir?
- Tüm modülleri tarayıp cevap verenleri not edin; bir grubun birden eksik olması ortak kablo ya da ortak şaseyi işaret eder
- Önce aküyü yük testine sokun, şarj gerilimini ve alternatör dalgalanmasını kontrol edin
- Kontak kapalıyken teşhis soketindeki CAN uçları arasında direnç ölçün
- Torpido altı ve motor bölmesi konnektörlerini korozyon ve nem açısından inceleyip temizleyin
- Römork fren kontrol ünitesini ve satış sonrası tesisatı ayırıp tekrar deneyin
- Modülleri teker teker sökerek hattı kilitleyen üniteyi bulun
- Kablo demetini lehimli ve yalıtılmış ekle onarın; modül değişimi ve kodlaması en son adımdır