Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu U2011, "Modül Geçersiz Veri İletti (SCP Dışı)" olarak tanımlanan genel bir arıza kodudur ve PCM (Kontrol Modülü) ya da yetenekli herhangi bir başka kontrol modülü, J1850 (diğer adıyla Standard Corporate Protocol / SCP) haberleşme protokolünü izlemeyen bir seri haberleşme sistemi üzerinden kontrol modülleri arasında hatalı veri iletildiğini tespit ettiğinde ayarlanır.
Sınırlı yer, otomotiv haberleşme protokolleri üzerine kapsamlı bir tartışmayı engelliyor; ancak işi basit tutmak adına, Standard Corporate Protocol ile Standard Corporate Protocol dışı protokoller arasındaki başlıca farkları -en azından profesyonel olmayan çoğu tamircinin sahip olduğu ucuz genel kod okuyucular açısından- açıklayabiliriz. Yine de, iki haberleşme protokolü sınıfının teknik ayrıntıları böyle bir yazının kapsamı dışında kaldığından, bu konuda yalnızca genel bir bakış sunacağız.
Şununla başlayalım:
Standard Corporate Protocol (SCP)
"Standard Corporate Protocol", üretici Ford'un J1850 standardına uygun bir haberleşme protokolüne verdiği addır; J1850, genel tarama araçlarının bir aracın OBD II sistemiyle haberleşmesine olanak tanımak için tüm haberleşme protokollerinin uyması gereken standarttır. Bir bakıma "SCP" kısaltması, protokolü kullanan araçtan bağımsız olarak, Ford'un J1850 standardı yorumuna dayanan tüm haberleşme protokolleri için bir tür gayri resmi standart haline gelmiştir.
SCP protokolü, 0 ila 5 volt aralığında çalışan ve standartlaştırılmış veri bağlantı konnektöründe 2 ve 10 numaralı pinlerde sonlanan, iki bükümlü telden oluşan bir seri veri yolu kullanıyordu.
Pratikte SCP protokolü, PCM ile şanzıman kontrol modülü arasındaki en yaygın haberleşme bağlantısıydı; ancak SCP protokolü 2006 civarında büyük ölçüde Orta ve Yüksek Hızlı CAN (Controller Area Network) haberleşme sistemleriyle değiştirildiğinde, çok daha fazla (ek) araç kontrol sistemi ve modülü SCP protokolü üzerinde çalışıyordu.
Bu protokolün yalnızca Ford ürünlerinde değil, aynı zamanda Jaguar, Lincoln, Mercury ve diğerleri dahil ilgili markalarda da en yaygın haberleşme protokolü olduğunu unutmayın.
SCP dışı protokoller
Kısaca, Standard Corporate Protocol dışı protokoller (diğerlerinin yanı sıra) UART Based Protocol (UBP), FlexRay ve her yerde bulunan CAN (Controller Area Network) veri yolu sistemlerinin çeşitli türevlerini içerir. Pratikte tüm modern araçlar, Düşük Hızlı, Orta Hızlı ve Yüksek Hızlı CAN veri yolu sistemlerini ve diğer sistem ve protokolleri çeşitli kombinasyonlarda kullanır.
Örneğin, Yüksek Hızlı bir CAN sistemi, ABS ve çeşitli Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri gibi kritik işlevleri izleyen ve kontrol eden kontrol modüllerini birbirine bağlarken, Orta Hızlı CAN veri yolu sistemleri aktif süspansiyon kontrolü, çekiş kontrolü ve denge kontrolü gibi sistemleri izleyen ve kontrol eden kontrol modüllerini birbirine bağlar.
Pratikte, hangi kontrol modüllerinin hangi haberleşme sistemiyle bağlandığı araca takılan donanım ve sistemlere bağlıdır; ancak her durumda Yüksek Hızlı CAN haberleşmesi, çeşitli kontrol modülü sınıfları arasındaki çakışmaları önlemek için diğer tüm haberleşme kategorilerine göre önceliğe sahiptir. Pratikte, hem Orta Hızlı hem de Yüksek Hızlı CAN sistemleri yedeklilik için 2 tel kullanır ve her ikisi de 2,5 voltluk bir öngerilim (bias) üzerinden 0-1 volt sinyalleri kullanır.
Her protokolün "+" ve "-" devreleri vardır. Orta Hızlı CAN "+" ve Yüksek Hızlı CAN "+" devreleri 2,5 ile 3,5 volt arasında döngü yaparken, Orta Hızlı CAN "-" ve Yüksek Hızlı CAN "-" devreleri 2,5 ile 1,5 volt arasında döngü yapar. Ayrıca, Orta Hızlı CAN sistemi kullanan ancak bu sistem veri bağlantı konnektörüne bağlı olmayan araçlar, Orta Hızlı CAN haberleşmesini Yüksek Hızlı CAN haberleşmesine dönüştüren özel ağ geçidi (gateway) modülleri kullanır.
Çalışma prensipleri açısından, herhangi bir SCP dışı haberleşme sistemindeki her kontrol modülü, veri ilettiğinde hem kendini tanımlamak hem de yalnızca şunları tanı
Belirtiler
- Mekanik olarak sorunsuz sistemler için uyarı lambalarının yanması
- Destek sistemleri, klima, aydınlatma veya göstergelerin gelip gitmesi
- Tarayıcı bağlantısının kararsız olması ya da bir modülün cevap vermemesi
- Silinen kodların hemen geri gelmesi
- Aracın arıza moduna (limp) düşebilmesi
- Modüller uykuya geçmediği için akünün boşalması
Olası nedenler
- Zayıf besleme ya da yüksek dirençli şase yüzünden bir modülün bozuk veri göndermesi
- Modül konnektöründe korozyonlu, ıslak veya gevşemiş terminaller
- Sürtünmüş hat kablosunun ara ara şaseye, akü artıya ya da komşu bir devreye kısa devre yapması
- Yarım güncelleme veya ikinci el modül takılması sonrası modüller arası yazılım uyumsuzluğu
- Değişim sonrası modülün araca hiç kodlanmaması
- Bozulmakta olan alternatörden ya da satış sonrası bir aksesuardan hatta parazit binmesi
- Yayın yapan modülün iç arızası
Nasıl giderilir?
- Silmeden önce tüm modüllerdeki kodları ve donmuş kare verisini kaydedin
- Akü durumunu ve şarj gerilimini kontrol edin; bozulmakta olan alternatörün dalgalanması hattı bozar
- Ana gövde ve motor şase bağlantılarını temizleyip sıkın
- Modül konnektörlerini korozyon, nem ve geri kaçmış terminal açısından inceleyin
- Kablo demetini oynatırken canlı veriyi izleyerek aralıklı kopmaları yakalayın
- Şüphelenilen modülün yazılım seviyesini ve kodlamasını teknik veriyle karşılaştırın
- Satış sonrası elektronik cihazları ayırıp parazit kaynağının kaybolup kaybolmadığına bakın