Ne anlama geliyor?
NOT: B2107, birçok araç üreticisi tarafından ön cam sileceği kontrol devresindeki bir arızayı belirtmek için kullanılan, SAE tanımlı, üreticiye özel bir koddur (tüm B2XXX kodları SAE tarafından üreticiye özel olarak tanımlanır). Ancak silecek kontrol sistemlerindeki marka ve modele özgü farklılıklar nedeniyle, bu kılavuzdaki bilgiler yalnızca genel bilgilendirme amacıyla sunulmuştur ve bu nedenle B2107 kodunu içeren herhangi bir teşhis veya onarım işleminde KULLANILMAMALIDIR.
Üzerinde çalışılan uygulama için DAİMA ilgili teknik kılavuza başvurun veya aracı profesyonel teşhis ve onarım için yetkili servise götürün.
OBD-II arıza kodu B2107 (çoğunlukla) "Ön Silecek Motoru Röle Devresi Aküye (Vbatt) Kısa Devre" olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), ön cam sileceği kontrol devresinde bir kısa devre algıladığında ayarlanır. "Vbatt" ifadesinin "akü gerilimi" anlamına geldiğini, yani silecek kontrol devresinin akünün artı kutbuna kısa devre yaptığını unutmayın.
Çoğu araçta silecek kontrol anahtarı etkinleştirildiğinde, anahtar, silecek motorunu doğrudan aküye bağlayan elektromekanik bir röleyi enerjilendirir. Bu röle, normalde açık, ağır hizmet tipi bir anahtardır; yüksek akım kontaklarını kapanmaya zorlayan bir elektromanyetik alan oluşturan bir bobinin etkisiyle kapanmaya zorlanır ve böylece devreyi tamamlar. Böylece, bobin enerjili olduğu sürece yüksek akım kontakları akü ile silecek motoru arasındaki devreyi tamamlar.
Bu kontak yalnızca bobinin enerjisi kesildiğinde açılır; küçük bir yay yüksek akım kontaklarını birbirinden ayırır. Röle kullanmanın avantajı, bir yandan rölelerin yüksek amperajlarla daha iyi başa çıkabilmesi ve böylece silecek kontrol anahtarındaki hassas kontak noktalarını koruması, diğer yandan tek bir düşük akımlı anahtarla birden fazla yüksek akımlı devrenin ve/veya bileşenin aynı anda etkinleştirilebilmesidir.
Röle kontrol devresinde bir kısa devre oluştuğunda bobin sürekli etkin kalabilir; bu da kontrol anahtarı "AÇIK" konumda olmasa bile sileceklerin çalışabileceği anlamına gelir. Ancak uygulamaya ve kısa devrenin devrede nerede oluştuğuna bağlı olarak röle hasar görebilir veya kapanması engellenebilir; bu da sileceklerin çalışmayabileceği anlamına gelir. NOT: VAG araçları (Volkswagen Grubu) gibi birçok uygulamada silecekler bir röle ile kontrol edilmez.
Bunun yerine silecekler ve diğer elektrikli fonksiyonlar, uygulamaya bağlı olarak PCM'ye entegre olabilen veya olmayabilen elektronik bir kontrol modülü tarafından kontrol edilir. Aşağıdaki görsel, tipik bir 12 voltluk otomotiv rölesinin yapısını göstermektedir. Bobinin yüksek akım kontaklarına göre konumuna dikkat edin.
Belirtiler
- Sileceklerin sürekli çalışması ve kapanmaması; bazı tasarımlarda kontak kapalıyken bile
- Kumanda kolundan hiçbir talep gelmeden sileceklerin kendiliğinden süpürmesi
- Sileceklerin park konumuna oturmayıp süpürme ortasında durması
- Röle zarar gördüğü ya da açık tutulduğu için sileceklerin hiç çalışmaması
- Silecek sigortasının tekrar tekrar atması
- Silecek devresi sürekli enerjili kaldığı için akünün boşalması
Olası nedenler
- Yalıtımı sıyrılmış röle kontrol kablosunun aynı demetteki sürekli beslemeli bir hatta temas etmesi
- Kontakları kaynamış veya içten kısa devre yapmış silecek rölesinin kontrol tarafına gerilim geri basması
- Motor bölmesi sigorta ve röle kutusuna giren su veya yol tuzunun komşu terminalleri köprülemesi
- Kablo demetinin silecek motoruna geçtiği ve suya maruz kaldığı ön cam alt (cowl) bölgesinde hasar
- Silecek kumanda kolu içinde kısa devre veya konumlar arasında karbon izi oluşması
- Röle yuvasında oksitlenmiş ya da geri kaçmış terminallerin birbirine değmesi
- Sonradan eklenen aksesuar veya köprülenmiş röle yuvası gibi hatalı önceki onarımlar
- Gövde modülü içindeki alçak taraf sürücü katının bozulup bobin devresini artık yalıtamaması
Nasıl giderilir?
- Üretici devre şemasından hangi pimlerin bobin kontrol, hangilerinin yüksek akım tarafı olduğunu belirleyin
- Silecek rölesini ve sigortasını çıkarın, kontak kapalıyken yuvadaki bobin kontrol pimini ölçün; orada görülen herhangi bir gerilim aradığınız kısa devredir
- Röle çıkarılınca yuva temiz çıkıyorsa sağlam bir röle takıp ölçümü tekrarlayın
- Ön cam altı ve hava giriş bölgesindeki demeti sıyrılmış yalıtım ve yeşil oksit açısından inceleyin
- Röle kutusunda su girişi olup olmadığına bakın, kurutun ve terminalleri kontrol edin
- Kumanda kolunun konnektörünü sökün ve gerilimin kaybolup kaybolmadığına bakın; bu, arızalı anahtar ile arızalı kablo demetini birbirinden ayırır
- Modülü suçlamadan önce modül besleme ve şase hatlarını doğrulayın
- Hasarlı demet bölümünü onarın, sonra tüm silecek kademelerini çalıştırıp park davranışını doğrulayın