Ana içeriğe geç

Klima Kontrol Devirdaim (Resirkülasyon) Aktüatörü Limit Dışı

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Klima öz testini veya aktüatör testini çalıştırıp devirdaim geri beslemesinin tüm hareket boyunca değiştiğini izleyin

  • BGövde
  • 2Üreticiye özel
  • 4Gövde
  • 16Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

B2416, bir Gövde (hava yastıkları, emniyet kemerleri, gövde elektroniği) arıza kodudur. Şunu belirtir: KOS-ECU Dahili Hatası.

Belirtiler

  • Devirdaim tuşu işe yaramaz, sistem sürekli dış havada ya da sürekli devirdaimde kalır
  • Kontak açıldığında veya mod değiştirildiğinde gösterge paneli arkasından tıkırtı ya da vurma sesi gelir
  • Temiz hava seçilemediği için camlar buğulanır
  • Devirdaim kullanılamadığı için sıcak havada klima yeterince soğutmaz
  • Otomatik klima normal devirdaim stratejisini uygulamaz

Olası nedenler

  • Temiz hava girişinden içeri çekilen yaprak veya pislik nedeniyle devirdaim klapesinin sıkışması
  • Klape bağlantı kolunun kırılması ya da aktüatör içindeki dişlinin sıyrılması
  • Aktüatör motorunun durma noktasına varmadan takılması veya anormal akım çekmesi
  • Aktüatör içindeki konum geri besleme potansiyometresinin arızalanması
  • Gösterge paneli arkasında sıyrılmış demet dahil, aktüatör tahrik ya da geri besleme devresinde kablo arızası
  • Isıtıcı kutusu, aktüatör veya modül değişiminden sonra kalibrasyon yapılmamış olması
  • Klima kontrol modülünün aktüatör çıkış katının arızalanması

Nasıl giderilir?

  1. Klima öz testini veya aktüatör testini çalıştırıp devirdaim geri beslemesinin tüm hareket boyunca değiştiğini izleyin
  2. Aktüatörü kumanda ederken ısıtıcı kutusunu dinleyin, motorun döndüğünü ve nerede takıldığını tespit edin
  3. Aktüatörü sökerek klapeyi elle hareket ettirin ve sıkışma ya da kırık bağlantı olup olmadığına bakın
  4. Polen filtresi yuvasını ve temiz hava girişini klapeyi engelleyen pislik açısından inceleyin
  5. Kumanda edilen tarama sırasında soketten aktüatör beslemesini, tahrik sinyalini ve geri beslemeyi ölçün
  6. İç dişlisi ya da geri besleme yolu bozuksa aktüatörü değiştirin, tespit edilen tıkanıklığı temizleyin
  7. Onarım sonrası modülün uç noktaları yeniden öğrenmesi için aktüatör kalibrasyonunu çalıştırın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.