Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu C0031, "Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü (Alt Arıza)" olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) ya da ABS kontrol modülü gibi başka bir kontrol modülü, sol ön tekerlek hız sensöründe veya tekerlek hız sensörünün kontrol/sinyal devre(ler)inde bir sorun algıladığında ayarlanır.
Bazı tanımlarda "alt arıza" teriminin bir dizi rakamla değiştirilebileceğini unutmayın; örneğin Honda uygulamalarında 0031-14 gibi; bu uygulamalarda "14" sensörlerin kablajındaki bir kısa devreye ya da açık devreye işaret eder. NOT: Ancak "alt arıza" her zaman tanımın kendisinde belirtilmediğinden, o uygulamaya en olası şekilde uyacak C0031 kodunun olası nedenlerine dair ayrıntı ya da açıklama için ilgili uygulamanın el kitabına başvurmak önemlidir.
Tekerlek hız sensörlerinin amacı, her bir tekerleğin dönüş hızına ilişkin giriş verisini PCM'ye ve ABS modülü gibi diğer kontrol modüllerine sağlamaktır. Her tekerleğin kendi özel hız sensörü olduğundan, birkaç güvenlik ya da sürücü destek sisteminin aynı veriyi kullanarak farklı kontrol işlevlerini yerine getirmesi mümkündür.
Örneğin ABS sistemi etkili frenleme stratejileri hesaplamak için her tekerleğin dönüş hızını kullanırken, aynı zamanda çekiş ve denge kontrol sistemleri de aynı giriş verisini kullanarak ABS sistemi aracılığıyla tekerleklere seçici frenleme kuvvetleri uygulayıp araç dengesini korur.
Uygulamada bir tekerlek hız sensörü çoğunlukla, tıpkı bir krank mili konum sensörü gibi bir Hall etkili sensör ile bir reluktör halkasından oluşur; ancak tekerlek hız sensöründeki reluktör halkasının bir referans noktası oluşturmaması farkıyla. Yine de reluktör halkası tekerlekle birlikte döndükçe, halkanın üzerindeki dişler sensörün oluşturduğu manyetik alanı keserek darbeler (pals) üretir; PCM ya da diğer kontrol modülü bunları sayar ve bir yol hızına dönüştürür.
Tüm tekerlekler aynı boyutta/çapta ise, hepsi doğru basınçta şişirilmişse ve tüm tekerlek hız sensörleri tam olarak çalışıyorsa, direksiyon açısı ve diğer sensörlerin de gösterdiği üzere araç düz bir çizgide giderken dört tekerleğin giriş verisi birbiriyle aynı olur.
Ancak araç düz bir çizgide seyrederken bir tekerlekten (bu durumda sol ön tekerlek) gelen hız okumasının, önceden tanımlanmış bir sınırın ötesinde diğer üç tekerleğinkinden farklı olmasına yol açan bir sorun varsa, PCM ya da diğer kontrol modülü C0031 kodunu ayarlar ve ayrıca bir uyarı lambası da yakabilir.
Çoğu uygulamada bu ve tekerlek hız sensörleriyle ilgili diğer kodlar mevcutken normal frenlemenin genellikle etkilenmeyeceğini, ancak ABS ve diğer güvenlik sistemlerinin otomatik olarak devre dışı bırakılabileceğini unutmayın.
NOT: Tekerleklerin dönüş hızları arasındaki normal sapmaların bu kodu ayarlamayacağını unutmayın; çünkü PCM, viraj alma, park etme ya da aracın normal kullanımı sırasında yapılan diğer büyük direksiyon girişleri gibi durumlarda oluşabilecek sapmaları bekleyecek şekilde programlanmıştır.
Belirtiler
- ABS uyarı lambasının yanması; genellikle fark ettiğiniz ilk şey
- Çoğu zaman yanında çekiş kontrolü ve denge (ESP/ESC) lambalarının da yanması
- Frenler günlük sürüşte tamamen normal hissettirir; kayıp yalnızca bir acil durdurmada ortaya çıkar
- Hız okumasını ön tekerleklerden alan bazı araçlarda hız göstergesinin titremesi ya da sıfıra düşmesi
- Birkaç modelde arıza giderilene dek yokuş kalkış desteğinin ya da hız sabitleyicinin çalışmayı durdurması
Olası nedenler
- Sensörün kendisinin arızalanması; açık ara en yaygın neden. Tekerleğin arkasında tam su ve kir püskürtüsünün içinde dururlar ve zamanla korozyona uğrar ya da içten arızalanırlar
- Konnektördeki hasarlı veya korozyona uğramış kablaj. Tesisat tekerlek davlumbazından geçer, yol pisliği ve tuzdan hırpalanır; amortisör yakınındaki soket de su almaya bayılır
- Sinyali kesen, sensör ucuna yapışmış metal talaşı ya da fren tozu. Balata ya da disk değişiminden sonra bölge temizlenmediğinde sık görülür
- Genellikle dişleri kırılmış ya da pas dolmuş hasarlı ton halkası (reluktör halkası). Çoğu araçta halka, tekerlek rulmanının ya da göbeğinin bir parçasıdır
- Göbeğin oynamasına izin veren aşınmış ön tekerlek rulmanı; böylece sensör ile halka arasındaki boşluk kararlı bir okuma için fazla değişir
- Nadiren, ABS modülünde dahili bir arıza veya ona giden haberleşmede bir kopma. Bu ilk değil, en son bakacağınız şeydir
Nasıl giderilir?
- ABS/şasi tarafını yalnızca basit bir motor tarayıcısıyla değil, düzgün bir kod okuyucuyla tarayın. C0031'in tek başına mı yoksa diğer tekerlek sensörü kodlarıyla birlikte mi durduğuna dikkat edin; ikincisi daha çok bir modül sorununa işaret eder
- Sol ön tekerleği sökün ve sensöre, kablosuna ve konnektöre iyice bakın. Yeşil korozyon, sürtünmüş kablolar ya da su dolu bir soket arıyorsunuz
- Sensörü çıkarın; ucunu ve ton halkasının yüzeyini temizleyin. Halkadan bulaşan fren tozu ve bir parça metal, sinyalin düşmesine yeter
- Sensöre arkadan prob (back-probe) uygulayın ve tekerleği elle döndürürken çıkışını kontrol edin. Aktif bir sensör anahtarlamalı bir sinyal verir; pasif olanı hızla artan kabaca 0,5 ile 2V AC üretir. Tekerlek dönerken değişim olmaması, ölü bir sensör ya da kopuk bir kablo anlamına gelir
- Ton halkasını kırık veya eksik dişler ve dişler arasındaki pas için yakından inceleyin; hava boşluğunu değiştiriyor olabilecek rulman boşluğunu hissetmek için tekerleği sallayın
- Kodları silin ve aracı sürün. C0031 aynı tekerlekte hemen geri gelirse, sensörün ya da kablajının halledilmesi gerektiğini doğrulamış olursunuz