Ne anlama geliyor?
C0037 bir Şasi (ABS, çekiş kontrolü, direksiyon) arıza kodudur. Şunu belirtir: Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Besleme Gerilimi Devresi Yüksek. Bu standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde ABS uyarı lambası; çoğu zaman fark ettiğiniz ilk ve tek şey
- Hepsi tekerlek hız verisini paylaştığı için çekiş kontrolü ve denge (ESP) lambalarının da devreye girmesi
- ABS'nin devreden çıkması ve elinizde sıradan hidrolik frenlemenin kalması; pedal hâlâ çalışır ama kilitlenme önleyici (anti-lock) yoktur
- Sert bir durdurmada artık fren pedalının darbelenmemesi ya da titrememesi; çünkü bunu oluşturan sistem kapanmıştır
- Aynı sensör hız sinyalini beslediğinden bazı araçlarda hız göstergesinin titremesi ya da yanlış okuması
Olası nedenler
- Sol ön tekerlek davlumbazı yakınında besleme kablosunun gerilim altındaki bir kaynağa temas etmesine izin veren sürtünmüş ya da hasarlı kablaj; tesisatın bulunduğu yer göz önüne alındığında klasik neden
- Sensördeki korozyona uğramış ya da su dolmuş konnektör; birkaç kış boyunca tuz ve nem sonrası eski araçlarda çok yaygın
- Sensör besleme kablosunun hattı boyunca bir yerde akü gerilimine kısa devre yapması; genellikle tesisatın süspansiyon yakınında hareket ettiği yerde
- Gerilimi yukarı çeken dahili kısa devreli arızalı tekerlek hız sensörü
- Besleme hattında gerilim ani yükselmelerine (spike) yol açan kesintili bir kopma; direksiyon ya da süspansiyon hareketiyle gelip giden türden bir arıza
- Sensör beslemesini nasıl düzenlediğini etkileyen ABS kontrol modülü arızası; en düşük olasılıklı ve en pahalı olanı
- Yanlış ya da uyumsuz yedek sensör takılması; besleme davranışı modülün beklediğiyle örtüşmüyor
Nasıl giderilir?
- ABS modülünü tarayın ve tekerlekteki tesisatı oynatırken canlı tekerlek hız verisini okuyun; tesisatı hareket ettirdikçe titreyen bir arıza doğrudan sürtünmüş kablajı ya da bozuk bir konnektörü işaret eder
- Sol ön sensör konnektörünü sökün ve su, yeşil korozyon, eğilmiş pinler ve yırtılmış lastik contalar açısından iyice kontrol edin; çoğu araçta işin özü buradadır
- Tesisatı tekerlek göbeğinden iç çamurluğa ve oradan modüle kadar takip edin; aşınıp delinmiş yalıtım ya da başka bir tesisata veya metal bir kenara yaslandığı herhangi bir yer arayın
- Konnektör sökülüyken besleme kablosuna bir multimetre bağlayın ve orada beklenmedik akü gerilimi olup olmadığını kontrol edin; bu, yorgun bir sensörden ziyade güce kısa devreyi doğrular
- Sensör devresi direncini atölye değerlerine göre ölçün; pasif sensörler genellikle 1.000 ile 2.500 ohm civarına oturur, aralığın çok dışında olması sensörü ya da kablajını işaret eder
- Kodu silin ve aracı sürün; hemen mi yoksa yalnızca tümsekler üzerinde mi geri geldiğini not edin; bu size sabit bir arızanın mı yoksa kesintili bir arızanın mı peşinde olduğunuzu söyler