Ne anlama geliyor?
C0040 bir Şasi (ABS, çekiş kontrolü, direksiyon) arıza kodudur. Şunu belirtir: Sağ Ön Tekerlek Hız Sensörü Devresi Arızası. Bu standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde ABS lambası; genellikle fark ettiğiniz ilk şey
- Çoğu zaman yanında çekiş kontrolü ve ESP/denge lambalarının da yanması
- Frenlere sert bastığınızda ABS'nin devreye girmemesi; pedal darbelenme olmadan sertçe sabitlenir
- Aynı sensör beslediği için bazı araçlarda hız göstergesinin titremesi ya da devre dışı kalması
- Birkaç araçta uyarı sesi çalması ya da 'denge sistemini servise götürün' (service stability system) mesajı gösterilmesi
- Kaygan bir dönel kavşakta ya da ıslak bir virajda denge kontrolünün artık devreye girmemesi
Olası nedenler
- Arızalı tekerlek hız sensörü; bu köşede açık ara en yaygın olanı. Su, tuz ve taşların tam ateş hattında dururlar ve iç aksamları sonunda pes eder
- Sensör yakınındaki korozyona uğramış ya da sürtünmüş kablaj; her tümsekten geçtiğinizde tesisatın süspansiyonla birlikte hareket ettiği yer. Eski Ford ve Vauxhall'larda yaygın
- Tıkanmış ya da hasarlı ton halkası (reluktör halkası). Çoğu araçta bu, tekerlek rulmanının içine gömülü manyetik halkadır; üzerindeki fren tozu ya da pas sensörü şaşırtır
- Sensör ile halka arasındaki hava boşluğunu açan tekerlek rulmanı boşluğu; böylece sinyal kesintili hale gelir. Çoğu zaman o köşeden gelen uğultulu bir sesle birlikte gelir
- Sensör konnektöründeki kirli ya da korozyona uğramış soket; su girer ve direnç allak bullak olur
- Devrede şaseye ya da güce kısa devre; daha seyrektir ama kötü yapılmış kaporta ya da tampon onarımından sonra olur
- Arızalı ABS modülü; nadirdir ve her şey kontrol edildikten sonra şüphelenilecek en son şeydir
Nasıl giderilir?
- Bir tarama cihazı bağlayın ve dört köşeden gelen canlı tekerlek hız verisini okuyun, ardından aracı sürün. Diğerleri sabit kalırken sağ ön okumanın sıfıra düşmesi ya da düzensizleşmesi, arızanın gerçek olduğunu ve nerede olduğunu size hemen söyler
- Sağ ön tekerleği kaldırın ve sensöre, kablajına ve sokete iyice bakın. Konnektörü ayırın ve içinde yeşil korozyon ya da birikmiş su olup olmadığını kontrol edin. Tesisatı amortisör yakınından geçtiği yerde oynatın; sürtünme orada gizlenir
- Tekerleği elle döndürün ve ton halkasını sensör montaj yerinden kontrol edin. Pas kabuğu, eksik dişler ya da üzerine yapışmış fren tozu arayın
- Pasif bir sensörün direncini bir multimetreyle el kitabı spesifikasyonuna göre kontrol edin; tipik olarak 800 ile 2.500 ohm arası. Açık devre ya da kısa devre okuması sensörün ya da kablajının bittiği anlamına gelir
- Rulman boşluğunu hissetmek için tekerleği yukarıdan aşağıya sallayın. Aşınmış bir rulman hava boşluğunu genişletir ve kesintili bir sinyal verir; entegre ünitelerde zaten ton halkası rulmanın bir parçasıdır