Ne anlama geliyor?
C0045 bir Şasi (ABS, çekiş kontrolü, direksiyon) arıza kodudur. Şunu belirtir: Sol Arka Tekerlek Hız Sensörü Devresi. Bu standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde ABS uyarı lambası; genellikle fark ettiğiniz ilk şey
- Yanında çekiş kontrolü veya ESP lambasının yanması; bazen 'denge kontrolü kullanılamıyor' (stability control unavailable) mesajıyla
- Yol hızını tekerlek sensörlerinden alan araçlarda hız göstergesinin titremesi ya da yanlış okuması
- ABS ve denge kontrolünün, sert frenleme sırasında beklediğiniz anda basitçe devreye girmemesi
- Gürültülü ya da kesintili bir sinyalde, çok düşük hızda tuhaf bir fren darbelenmesi hissedebilirsiniz
Olası nedenler
- Sensörün kendisinin arızalanması ya da fren tozu ve yol kiriyle tıkanması. Özellikle bol miktarda kış tuzuyla karşılaşan araçlarda olağan suçlu budur
- Arka tesisattaki korozyona uğramış ya da sürtünmüş kablaj. Kablo süspansiyon yakınından geçer ve yıllar içinde sürekli hareket eder ve ıslanır
- Sensördeki güvenilmez konnektör; su girer ve pinler korozyona uğrar ya da geri çıkar
- Göbek rulmanındaki hasarlı ton halkası; dişleri eksik ya da paslanmış olduğundan sensör onu temiz okuyamaz. Rulmanı ömrünü tamamlamak üzere olan araçlarda yaygın
- Sensör ucu ile ton halkası arasındaki hava boşluğunun fazla büyük olması; genellikle özensiz bir önceki montajdan ya da aşınmış bir göbekten
- Arızalı ABS modülü ya da o tekerlek için ölü bir giriş kanalı. Nadirdir, bu yüzden önce buraya atlamayın
Nasıl giderilir?
- Bir tarama cihazı bağlayın ve yalnızca C0045'i değil, hepsini okuyun. Ayrıca bir göbek rulmanı uğultusu ya da başka tekerlek kodları da varsa, bu sizi sensörden çok ton halkasına yönlendirir
- Aracı bir rampaya ya da sehpalara alın ve sol arka sensöre, kablo hattına ve konnektöre gözle bakın. Yeşil korozyon, yırtılmış yalıtım ya da su dolu bir konnektör arıyorsunuz
- Sensörü sökün ve direncini atölye değerine göre ölçün. Çoğu, yaklaşık 1k ile 2k ohm arası okuyan pasif sensördür; açık ya da kısa devre ölü bir sensör anlamına gelir
- Ton halkasını, tekerleği elle yavaşça çevirip canlı veriyi izleyerek kontrol edin ya da yalnızca pas, çatlak ya da eksik diş açısından inceleyin. Sağlam bir sensörle düz çizgi (flatline) veren bir sinyal genellikle halkayı işaret eder
- Tekerleği döndürün ve sol arka hızı canlı veride diğer üçüne karşı izleyin. Sıfıra düşmeler ya da diğerleriyle uyuşmayan ani sıçramalar arızanın nerede olduğunu doğrular
- Kodları silin ve yol testi yapın. Aracı sabit bir hıza çıkarın ve ABS otokontrolünün çalışması için birkaç kez frenleyin, ardından lambanın sönük kaldığını doğrulayın