Ne anlama geliyor?
P1549 bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Şarj Sistemi Yüksek Gerilim.
Belirtiler
- Şarj uyarı lambası ve motor arıza lambası (MIL) yanar, göstergede şarj arızası uyarısı çıkar
- Farlar ve gösterge aydınlatması aşırı parlak yanar, devirle birlikte parlaklık dalgalanır
- Akü gövdesi ısınır, kükürt kokusu gelir, kapaklar çevresinde asit sızıntısı görülür
- Sık ampul patlaması, sigorta atması ve elektronik modüllerde düzensiz davranış
- Voltmetre normal 13,5-14,8 V aralığının belirgin üzerini gösterir
- Akü ömrü kısalır, elektrolit buharlaşarak azalır
Olası nedenler
- Alternatör içindeki regülatörün arızalanarak çıkışı yüksek tutması
- Alternatör algılama (sense) kablosunda direnç artışı veya korozyon; regülatör bunu telafi etmeye çalışıp gerilimi yükseltir
- Motor-kaporta veya akü şase kablolarının zayıf olması, regülatörün gerilimi olduğundan düşük görmesi
- İç direnci yükselmiş yaşlı akünün şarj akımını artık kabul etmemesi
- Farklı ayar noktasına sahip, araca uygun olmayan alternatör veya regülatör takılması
- Ana şarj kablosunun gevşek olması veya akü kutup başlarında oksitlenme
- Modül kontrollü şarj sistemlerinde alternatöre giden kumanda hattının arızası ya da hatalı komut
Nasıl giderilir?
- Akü gerilimini motor kapalıyken, rölantide ve yaklaşık 2000 devirde ölçün; sürekli 15 V üzeri değer aşırı şarjı doğrular
- Akü kutup başlarını temizleyip sıkın; artı kablo ile her iki şase kablosunda gerilim düşümü testi yapın
- Alternatör algılama kablosunda gerilim düşümü ve korozyon olup olmadığını kontrol edin; bu devre sık rastlanan bir nedendir
- Aküye yük testi uygulayın; zayıf bir hücre regülatörü aşırı şarja zorlayabilir
- Modül kontrollü sistemlerde tarayıcı ile istenen ve gerçekleşen alternatör çıkışını karşılaştırın
- Şase, kablo ve algılama devresi sağlam çıktıktan sonra regülatörü veya alternatörü değiştirin
- Onarım sonrası sistemi yeniden ölçün; patlamış ampul, şişmiş akü gibi ikincil hasarları da kontrol edin