Ana içeriğe geç

Şanzıman Transfer Kutusu Saat Yönü Vites Röle Bobini Şase Kısa Devre

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Önce anahtar desenini kolun gerçek konumuyla karşılaştır.

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 8Güç Aktarma (Diğer)
  • 23Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1823 bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: İç Mod Anahtarı 'P' Devresi Düşük Giriş (4T65-E).

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, vites göstergesi P'de takılı kalır ya da çizgi gösterir
  • Motor P ve N dışındaki kademelerde marş alır veya hiç marş basmaz
  • Vites kilidi açılmadığı için kol Park'tan çıkmaz
  • Yanlış vitesten kalkış ve sert kavrama
  • Şanzımanın tek viteste kaldığı arıza modu (limp)

Olası nedenler

  • Şanzıman içinde sıyrılmış iç demet nedeniyle Park devresinin şaseye kısa devre olması
  • Mod anahtarındaki Park kontağının aşınıp birkaç konumda birden şaseye bağlı kalması
  • İç anahtar konnektöründe yağ ya da tortunun pinleri köprülemesi
  • Manuel mil veya vites teli ayarının kaçması, başka kademedeyken anahtarın kısmen Park'ta durması
  • Dış kutu konnektöründe Park pininde korozyon
  • Yüksek kilometre sonrası mod anahtarı grubunun ömrünü doldurması
  • Kalıcı şase kısa devresi sonrası modül giriş arızası

Nasıl giderilir?

  1. Kodları oku; kolu tüm kademelerde yavaşça gezdirirken Park durum verisini izle
  2. Elektriksel işleme geçmeden vites teli ve manuel mil ayarını doğrula
  3. Dış kutu konnektörünü yağ, korozyon ve açılmış terminal açısından incele
  4. Mod anahtarını sökerek Park devresinde modüle kadar şaseye kısa devre kontrolü yap
  5. Dış taraf temizse karteri indirip iç demeti ve konnektörü kontrol et
  6. Mod anahtarını değerine göre yeniden hizala, Park izi aşınmışsa değiştir
  7. Kodları sil; hem göstergenin hem marş kilidinin tüm kademelerde doğru davrandığını doğrula

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.