Ana içeriğe geç

Tekerlek Hız Sensörü Sağ Ön Giriş Devresi Arızası

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Hangi tekerleğin sinyal kaybettiğini doğrulayın, sonra sensörden dışa doğru ilerleyin.

  • CŞasi
  • 1Üreticiye özel
  • 1Şasi / ABS
  • 45Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

OBD-II arıza kodu C1145, Ford tarafından "Sağ Ön Tekerlek Hız Sensörü Giriş Devresi Arızası" olarak tanımlanan üreticiye özel bir arıza kodudur ve Kontrol Modülü (PCM), sağ ön tekerlekteki tekerlek hız sensörünün giriş devresinde bir arıza, kusur veya bozulma algıladığında ayarlanır. Tüm modern araçlar, tekerlek hızını izlemek için her tekerlekte konumlanmış özel sensörler kullanır.

Tekerlek hızını ölçmenin amacı, ABS ve diğer kontrol modüllerine her tekerleğin dönüş hızı hakkında bilgi sağlamaktır. Bu bilginin başlıca kullanıcısı ABS kontrol modülüdür; görevi, sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek fren performansını en üst düzeye çıkarmak için, diğerlerinden daha yavaş dönen tekerleklere uygulanan fren basıncını ayarlamaktır.

Pratikte, dönen bir tırtıllı halkanın (reluctor) dişleri algılama elemanının önünden geçtiğinde tekerlek hız sensörü manyetik sinyaller üretir; bu sinyaller ABS kontrol modülü tarafından gerilime dönüştürülür. Böylece her tekerlekteki sinyalleri "sayarak", ABS veya diğer kontrol modülleri, her tekerleğin diğerlerine göre dönüş hızını hesaplamak amacıyla sinyallerin frekansını karşılaştırabilir.

Bu veri öncelikle ABS sistemi tarafından sert frenleme olaylarında tekil tekerleklerin fren basıncını ayarlamak için kullanılırken, aynı veri diğer kontrol modülleri tarafından da kullanılır. Örneğin çekiş kontrol sistemi, torku patinaj yapmayan tekerleğe aktarmak için patinaj yapan tekerleğe ayarlı fren basıncı uygular; kararlılık kontrol sistemi ise aracı direksiyon açısı sensörünün belirlediği çizgiye zorlamak için tekil tekerleklere ayarlı frenleme kuvvetleri uygulayabilir.

Benzer şekilde yokuş inişi kontrol sistemi, dik inişlerde aracın hızını denetlemek için tüm tekerleklere frenleme kuvvetleri uygular; kaza azaltma sistemleri ise bir sürücünün uygulayabileceğinden daha fazla frenleme kuvvetini (bazen otonom olarak), tekerleklerin aynı anda kilitlenmesini önleyerek uygular. Yukarıdakilerden anlaşılacağı üzere, tekerlek hız sensörleri her modern aracın fren sisteminde güvenlik açısından kritik bileşenlerdir.

Bu nedenle, PCM ya da başka herhangi bir kontrol modülü, sağ ön tekerlek hız sensörü ile ilgili kontrol modülleri arasındaki iletişimi kesen bir arıza, hata veya kusur algılarsa, bir veya daha fazla kontrol modülü C1145 kodunu ayarlar ve sonuç olarak ilgili tüm uyarı lambalarını yakar.

Belirtiler

  • ABS, kararlılık kontrolü ve çekiş kontrolü uyarı lambalarının birlikte yanması
  • Araç durmaya yakın çok düşük hızda ABS'nin kısa süre devreye girmesi
  • Düz yolda ya da yumuşak virajda kararlılık kontrolünün müdahale etmesi
  • Yokuş kalkış desteği, yokuş iniş kontrolü ve hız sabitleyicinin kullanılamaması
  • ABS kapalı olduğu için ıslak ve gevşek zeminde fren mesafesinin uzaması
  • Canlı veride diğerleri düzgünken sağ ön tekerlek değerinin sıfır olması ya da sıçraması

Olası nedenler

  • Sensör ucuna yapışan metal talaş ya da balata tozunun hava aralığını kapatması veya bozması
  • Çatlamış, paslanmış ya da dişleri aşınmış/kırılmış sinyal halkası
  • Amortisör ve aks başı boyunca giden sensör kablosunun sürtünmesi veya gerilmesi
  • Sağ ön çamurluk içindeki konnektörün korozyona uğraması ya da su alması
  • Fazla tekerlek yatağı boşluğunun dönüş sırasında hava aralığını değiştirmesi
  • Fren ya da poyra işleminden sonra sensörün tam oturmaması veya cıvatasının gevşek kalması
  • Sensörün içten arızalanması ya da modüle giden demette açık devre

Nasıl giderilir?

  1. Dört tekerlek hızını ekranda tutarak yol testi yapın, sağ önün ne zaman düştüğünü not edin
  2. Sensörü söküp ucunu temizleyin, sinyal halkasını pas, kir ve eksik diş açısından inceleyin
  3. Kabloyu amortisör boyunca ve gövde lastiğinde sürtünme ve gerilme açısından kontrol edin
  4. Konnektörü açıp su ve korozyona bakın, temizleyip yeniden yalıtın
  5. Tekerleği elle çevirirken sensör direncini veya çıkışını ölçüp sol tarafla karşılaştırın
  6. Rulman boşluğunu kontrol edin, sensörün tam oturduğunu ve doğru sıkıldığını doğrulayın
  7. Ölçümlere göre sensörü, kablo bölümünü, sinyal halkasını ya da poyrayı değiştirin, kodları silip yol testi yapın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.