Ne anlama geliyor?
OBD arıza kodu P0371, "Zamanlama Referansı Yüksek Çözünürlüklü Sinyal 'A' – Çok Fazla Darbe" olarak tanımlanır ve ya Krank Konum Sensörü (bazen Krank Açı Sensörü olarak da bilinir) arızalandığında ya da bir şey sensörle birlikte çalışan reluctor halkasının desenine ve/veya düzenine müdahale edip onu değiştirdiğinde, böylece çok fazla ateşleme/yakıt enjeksiyon darbesinin üretilmesine yol açtığında ayarlanabilir.
Krank Konum Sensörleri iki tiptedir; bir tipin yalnızca iki kablosu, ikinci tipin ise üç kablosu vardır. Bunu test sırasında hatırlamak önemlidir; çünkü iki kablolu tip yalnızca AC Volt cinsinden test edilebilen analog bir sinyal üretirken, Hall etkili sensör olarak bilinen üç kablolu tip yalnızca DC Volt cinsinden veya Hertz Frekans modunda test edilebilen dijital bir DC Volt sinyali üretir.
Üç kablolu tip sensörlerdeki kablolardan biri sensöre güç sağlar (iki kablolu tiplerde bu yoktur); bu 9 ya da 12 Volt olabilir. Sorun giderme bölümü, her kablonun ne işe yaradığı hakkında daha fazla bilgi sağlar. Her iki tip Krank Konum Sensörü de, yakınına monte edildiği reluctor halkası tarafından kesilen bir manyetik alan üreterek çalışır.
Manyetik alanın kesilmesi, hem bir ateşleme kıvılcımı üretmek için kullanılan sinyali hem de ECU'ya yakıt enjeksiyon sistemini etkinleştirmesi için gönderilen sinyali oluşturan şeydir. Tüm motorlardaki tüm reluctor halkalarında, 1 numaralı silindirin üst ölü noktada (ÜÖN) olduğunu belirten bir referans işlevi gören, iki diş genişliğinde bir boşluk bulunur. Bu referans, motorun düzgün ve verimli çalışmasını düzenleyen diğer tüm sinyallerin temelini oluşturur.
Yukarıdaki görselde tipik bir Krank Konum Sensörü ve onunla birlikte çalışan reluctor halkasına göre konumu gösterilmektedir. Reluctor halkasının, bu Ford motorunda olduğu gibi her zaman motorun dışında yer almadığını unutmayın. Birçok durumda, özellikle GM ürünlerinde, çark karter içinde yer alır ve yalnızca karter kabı çıkarılarak erişilebilir; ancak Krank Konum Sensörünün kendisine motorun dışından erişilebilir.
Ayrıca sensör ile çarkın dişleri arasındaki küçük hava boşluğuna dikkat edin; bu boşluk sensörün doğru çalışması için kritiktir. Bu özel uygulamada sensör, yuvalı montaj delikleri sayesinde bir miktar ayarlanabilir. Sensörü motorun dönüş yönünde yukarı doğru hareket ettirmek ateşleme zamanlamasını geciktirir (retard), motorun dönüşüne karşı aşağı doğru hareket ettirmek ise zamanlamayı avans ettirir.
Belirtiler
- MIL yanar, tekleme ve çekiş kaybı
- Rölanti sarsıntısı
- Ara ara stop ya da çalışmada zorlanma
Olası nedenler
- Reluktör halkasında fazladan/çapaklı dişli, metal talaş yapışması ya da yanlış halka takılması
- Sensör hava boşluğu çok dar; parazitli/çift darbe oluşuyor
- A sinyal devresinin başka bir devreye çapraz (kısa) olması ve ekstra darbe induklemesi
- Krank konum sensörü dahili elektronik arızası (salınım/gürültü)
- Yakın ateşleme veya enjektör kablolarından elektromanyetik parazit
- Blendaj/toprak bağlantısı kopuk
Nasıl giderilir?
- Kodu ve freeze frame verisini oku
- Reluktör halkasını fazla dişli, çapak ve metal talaş yapışması için incele
- Sensör hava boşluğunu ölçüp üretici değeriyle karşılaştır
- Sinyal devresini komşu devrelere kısa devre için ölç, osiloskopla ekstra darbeleri gözlemle
- Sensörü, halkayı ya da çapraz olan kabloyu onar/değiştir
- Kodu sil ve sinyal darbe sayısının normal olduğunu doğrula