Ana içeriğe geç

Alternatör Yük Girişi Yüksek Arıza

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Önce donmuş kare verisini okuyun; arızanın oluştuğu andaki devir, yük ve sıcaklığı not edin, yakıt besleme veya sürücü modülü kaynaklı ek kodlara bakın

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 2Güç Aktarma (Diğer)
  • 44Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1244, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şu anlama gelir: Enjeksiyon Kontrol Devresi Komut Verilen Durum ile Gerçek Durum Uyuşmazlığı.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, kod donmuş kare verisiyle birlikte kaydedilir
  • Zor çalışma veya uzun marş süresi, özellikle motor soğukken
  • Rölantide titreşim, gaza basınca boğulma ve tepki gecikmesi
  • Belirgin güç kaybı; motor çoğu zaman arıza moduna (limp) geçer
  • Dizel uygulamalarda aşırı duman ya da yakıt kokusu
  • Rölantide veya araç yavaşlarken zaman zaman stop etme

Olası nedenler

  • Modül ile aktüatör arasındaki enjeksiyon kontrol selenoidi kablosunda açık devre veya yüksek direnç
  • Sürtünüp yalıtımı açılmış kablo demeti nedeniyle kumanda hattının şaseye ya da akü artıya kısa devre olması
  • Enjeksiyon kontrol elemanının veya sürücü modülünün konnektöründe korozyon, yağ ya da su girişi
  • Sarımı açık, kısa devre olmuş ya da direnci değer dışı kalmış enjeksiyon kontrol selenoidi/regülatörü
  • Arızalı enjektör sürücü modülü veya bu modülü besleyen zayıf artı besleme ile şase
  • Motor-şase bağlantısının zayıf olması ya da sistem geriliminin düşük kalması
  • PCM çıkış sürücüsünün arızalanması; ancak kablolama ve aktüatör doğrulandıktan sonra düşünülür

Nasıl giderilir?

  1. Önce donmuş kare verisini okuyun; arızanın oluştuğu andaki devir, yük ve sıcaklığı not edin, yakıt besleme veya sürücü modülü kaynaklı ek kodlara bakın
  2. Enjeksiyon kontrol kablo demetini ve konnektörleri sürtme, yağ girişi, yeşermiş terminal ve gevşemiş pin açısından gözle kontrol edin
  3. Arıza mevcutken tarayıcıdan canlı veriyle komut verilen durum ile gerçek durumu karşılaştırın
  4. Kumanda devresini geriden problayıp çıkış açık ve kapalıyken gerilim ile akımı ölçün
  5. Selenoid/aktüatör sarım direncini ve şaseye karşı yalıtımını ölçüp üretici değeriyle karşılaştırın
  6. Sürücü modülünün besleme ve şase hatlarında yük altında gerilim düşümü testi yapın
  7. Kabloyu onarın ya da arızası doğrulanan aktüatörü veya sürücü modülünü değiştirin; kodu silip komut ile gerçek durumun artık örtüştüğünü doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.