Ana içeriğe geç

Elektrikli Fan 2 Çalışma Arızası (Yolcu Tarafı)

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Yanında hangi EVAP kodlarının olduğuna bakarak arızayı kumanda, sinyal veya akış tarafına daraltın

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 4Güç Aktarma (Diğer)
  • 77Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1477, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şu anlama gelir: Yakıt Buharı Sistemi (EVAP) Emisyon Kontrol Kaçak Tespit Pompası (LDP) Devresi Arızası.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar
  • EVAP izleyicisi hiçbir zaman hazır duruma geçmez
  • Kaçak testi sırasında pompa sesi duyulmaz
  • Araç genellikle fark edilir bir değişiklik olmadan yoluna devam eder
  • Bazı durumlarda aracın arkasında yakıt buharı kokusu hissedilir

Olası nedenler

  • Pompa kumanda ya da sinyal devresinde açık devre, kısa devre veya yüksek direnç şeklinde elektriksel arıza
  • Kaçak tespit pompasının komple bozulması
  • Araç altındaki konnektörün su ve yol tuzuyla çürümesi
  • Yakıt deposu ya da karbon kanister yakınındaki kablo demetinin hasar görmesi
  • Pompanın besleme gerilimini kaybetmesi veya şase bağlantısının zayıf olması
  • Havalandırma hortumunun tıkalı olması ya da çıkması nedeniyle pompanın normal çalışamaması
  • Modül sürücü katının arızalanması

Nasıl giderilir?

  1. Yanında hangi EVAP kodlarının olduğuna bakarak arızayı kumanda, sinyal veya akış tarafına daraltın
  2. Pompa konnektörünü ve kablo demetini oksit ve fiziksel hasar açısından inceleyin
  3. Kontak açıkken pompada besleme ve şaseyi doğrulayın
  4. Selenoid bobin direncini üretici değeriyle karşılaştırın
  5. Pompaya komut verip çalıştığını ve basınç değişimi ürettiğini doğrulayın
  6. Hortumları ve kanister filtresini tıkanıklık açısından kontrol edin
  7. Kabloyu onarın ya da pompayı değiştirin, sonra tam bir EVAP izleyici çevrimiyle doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.