Ne anlama geliyor?
P3471 bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Silindir 9 Egzoz Valfi Kontrol Devresi Düşük. Bu, standart bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar ve kod donmuş kare verisiyle birlikte hafızaya alınır.
- Silindir devre dışı bırakma (silindir kapatma) işlevi iptal olur; motor sürekli tüm silindirlerle çalışır ve sabit hızda yakıt tüketimi hissedilir şekilde artar.
- Silindir 9 kaynaklı tekleme hissi, sarsıntı ve düzensiz çalışma.
- O silindirin üzerindeki supap mekanizmasından gelen, rölantide en belirgin duyulan tıkırtı.
- Egzoz tarafı komuta uygun anahtarlanmadığında silindirde hapsolan yanmış gaz, emmede veya egzozda patlama sesine ve yakıt düzeltmelerinin oynamasına yol açabilir.
- Modül çıkışlarını korumaya aldığı için aynı kablo kolundaki diğer valf kontrol selenoidleri de arıza verebilir; kod silindikten sonra genellikle tek bir sürüşte geri döner.
Olası nedenler
- Kumanda kablosunun yalıtımı sıyrılıp silindir kapağına, brakete veya külbütör kapağı kenarına değerek şaseye kısa devre yapması.
- Selenoid sargısının içten kısa devre yapması; direnç, verilen değerin belirgin şekilde altında ölçülür.
- Konnektör içindeki yağ, su veya soğutma sıvısının şaseye kaçak yolu oluşturması.
- Daha önceki motor işlemlerinden sonra kablo demetinin emme manifoldu, külbütör kapağı ya da bir kelepçe altında ezilmesi.
- Oksitlenmiş terminallerin selenoid veya modül konnektöründe komşu pinleri köprülemesi.
- Egzoz tarafındaki kablo kolunun ısıyla sertleşen yalıtımının çatlayıp iletkenin kapağa veya manifolda temas etmesi.
- ECM çıkış sürücüsünün kısa devre olması; ancak kablo demeti ve selenoid sağlam çıktıktan sonra varılabilecek bir sonuçtur.
Nasıl giderilir?
- Donmuş kare koşullarını not edin ve aynı kablo kolundaki diğer selenoidlerin de düşük taraf arızası verip vermediğine bakın; toplu arıza kablo demetini, tek arıza selenoidi işaret eder.
- Selenoidin soketini çekip hem sargı direncini hem de sargının motor şasesine karşı direncini ölçün; kısa devre veya şaseye kaçak varsa selenoid değişir.
- Selenoid sökülüyken kumanda kablosunu modül konnektöründen şaseye kısa devre açısından test edin.
- Kablo demetini metal kenarlar, braketler ve motorun sıcak tarafı boyunca takip edin; erimiş, ezilmiş veya sürtünmüş yalıtım arayın.
- Konnektörü açıp kurutun, yağ veya soğutma sıvısı kaçağı olup olmadığına bakın ve sıvının geldiği kaynağı giderin; aksi hâlde arıza kısa sürede tekrarlar.
- Ölçümlere göre hasarlı kablo bölümünü onarın veya selenoidi orijinal özellikte bir parçayla değiştirin; bobin direnci uymayan parça yeni arızaya yol açar.
- Onarımdan sonra aktüatör testiyle çıkışı yeniden kontrol edin; üzerine hiçbir yük bağlı değilken bile çıkış kısa devre kalıyorsa ECM'yi değerlendirin.