Ne anlama geliyor?
P3476 bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Silindir 10 Devre Dışı Bırakma/Emme Valfi Kontrol Devresi Yüksek. Bu, standart bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde motor arıza lambası (MIL) yanar; modül arızayı donmuş kare verisiyle kaydeder.
- Arızadan sonra silindir kapatma devreye girmez; motor düşük yükte silindir düşürmediği için ortalama tüketim yükselir.
- Silindir 10 üzerinde, motor sıcaklığına göre gelip giden supap mekanizması tıkırtısı.
- Düşük yükte titreşim ve sarsıntı, bazen silindir 10 kaynaklı tekleme.
- Emme tarafı anahtarlanamadığında silindir düzgün yakamadığı bir dolgu alır; egzozdan yakıt kokusu ve düzensiz yakıt düzeltmeleri görülebilir.
- Arıza çoğu zaman kesintilidir; motor ısındıktan sonra veya bozuk yolda çıkar, bazı araçlarda bu sırada güç kısıtlaması yapılır.
Olası nedenler
- Kumanda kablosundaki açık devre ya da dirençli ek yeri; çıkış sürüldüğünde izlenen hat yüksek gerilimde takılı kalır.
- Selenoid konnektöründe terminal sıkılığının azalması veya oksitlenme; arıza tipik olarak ısı ve titreşimle gelip gider.
- Kumanda kablosunun sıyrılıp gerilim taşıyan bir devreye değerek akü artıya kısa devre yapması.
- Selenoid sargısının kopuk olması; çıkışta yük görülmez.
- Selenoid devresinin şasesinin eksik ya da yüksek dirençli olması veya oksitlenmiş modül şase noktası.
- Silindir 10 üzerindeki manifold veya külbütör kapağı işlemlerinden sonra emme tarafı konnektöründe oluşan ve yüksek direnç veren terminal hasarı.
- ECM çıkış sürücüsünün arızalanması; yalnızca kablolama, şase bağlantıları ve selenoid doğrulandıktan sonra düşünülür.
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyup soğutma suyu/yağ sıcaklığını, yükü ve devri not edin; yalnızca sıcakken çıkan arıza genişlemiş terminali veya ısı görmüş kabloyu işaret eder.
- Selenoid konnektörünü kontrol edin: terminal sıkılığını yeni bir terminalle karşılaştırın, yeşil oksitlenmeye, yağ kaçışına ve keçenin durumuna bakın.
- Kontak açıkken kumanda hattını multimetre veya osiloskopla arkadan uçlayıp çıkış sürüldüğünde gerilimin ne yaptığını izleyin; selenoid takılıyken hat akü gerilimine yapışık kalıyorsa devre arızası doğrulanır.
- Selenoid direncini ölçüp komşu silindirin selenoidiyle karşılaştırın; kopuk sargı sonsuz direnç verir.
- Hem selenoid hem modül konnektörü sökülüyken kumanda kablosunu artıya kısa devre ve uçtan uca süreklilik açısından test edin.
- Devrenin şase ve besleme tarafını, modül şase noktaları dâhil kontrol edin; oksitlenmiş bağlantı cıvatalarını temizleyin.
- Ölçüm sonucuna göre kabloyu onarın, terminali yenileyin veya selenoidi değiştirin; ECM'yi ancak sağlam yükle sürücünün çalışmadığı kanıtlandıktan sonra değiştirin.