تخطَّ إلى المحتوى
السلة0,00₺

MultiEcuScan 5.4 R3 · OTOEKO

دليل توافق مركبات ووحدات وكابلات MultiEcuScan

اختر الشركة المصنعة والطراز والفئة لعرض جميع وحدات المحرك وABS والوسائد الهوائية والعدادات وBody Computer ومحاذاة PROXI المدعومة، ومعرفة جهاز ELM327 / vLinker MS / VAG KKL وكابل المحول الملون (A1–A6 أو 3-Pin أو SGW) المطلوب فوراً.

الأسئلة الشائعة حول MultiEcuScan

4

إجابات تقنية حول الفرق بين أجهزة ELM327 وKKL وكابلات المحولات الملونة ومحاذاة PROXI وتجاوز SGW.

ما الفرق بين جهاز ELM327 / vLinker MS وكابل VAG KKL؟

يعمل جهاز ELM327 (أو Vgate vLinker MS الاحترافي) مع أنظمة CAN-Bus وKWP2000 الحديثة لفحص المحرك وBody Computer والعدادات وبرمجة PROXI، بينما يُستخدم كابل VAG KKL للاتصال بوحدات ABS والوسائد الهوائية والمحركات القديمة عبر خط K-Line.

لماذا نحتاج إلى الكابل الأصفر A3؟

تعمل وحدات Body Computer ولوحة العدادات والتكييف وحساسات الركن ومحاذاة PROXI في أغلب سيارات فيات وألفا روميو ولانسيا عبر خط CAN منخفض السرعة (الدبوس 1 و9)، ويقوم الكابل الأصفر A3 بتحويل الاتصال إليها.

ما هي وظيفة محاذاة PROXI (PROXI Alignment)؟

تقوم محاذاة PROXI بمزامنة إعدادات المركبة المخزنة في وحدة Body Computer مع جميع الوحدات المتصلة بشبكة CAN لتفعيل الميزات المضافة (مثبت السرعة، مصابيح الضباب، الكاميرا الخلفية، الشاشات) وحل مشكلة وميض عداد المسافات.

لماذا تحتاج سيارات 2018 وما بعدها إلى كابل تجاوز SGW؟

تحتوي سيارات FCA الحديثة منذ عام 2018 على وحدة بوابة أمان (SGW) تمنع أوامر المسح والبرمجة عبر منفذ OBD2 القياسي، ويتيح كابل 12+8 Pin SGW Bypass فتح جميع وظائف مسح الأعطال وبرمجة PROXI.