Ne anlama geliyor?
Modern otomobiller, güçlü spor arabalardan verimli şehir içi araçlara kadar üreticinin vaat ettiği sürüş kalitesini sunmak için birçok elektronik kontrol ünitesi (ECU) kullanır. Her ECU'nun kendi öz-teşhis sistemi vardır ve CAN veya BEAN (controller area network ya da body electrical area network) gibi bir ağ üzerinden diğer ECU'larla haberleşebilir. Bu ECU'lardan herhangi biri bir arıza yaşarsa, hafızasına bir arıza kodu (DTC) kaydeder.
Aynı anda, o belirli ECU'nun ya da başka bir ECU'nun bazı işlevleri kesilebilir veya gösterge panelinde bir uyarı lambası ya da mesajı belirebilir. DTC C1201 söz konusu olduğunda kod, ABS veya ESC (kilitlenme önleyici fren sistemi ya da elektronik kararlılık kontrolü) gibi bir şasi kontrolüne işaret eder; ancak hangi sisteme ve arızaya işaret ettiği üreticiye bağlıdır.
C1201 için bazı yaygın tanımlar şunlardır: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda – ABS Sol Ön Giriş Valfi Bobin Devresi Şaseye Kısa Devre; Dodge, Chrysler, Plymouth, Jeep, FIAT – Ön Çekiş Kontrolü Giriş Valfi Kontrol Devresi Düşük; Mitsubishi – Sağ Ön Tekerlek Hız Sensörü Geçersiz Sinyal; Chevrolet – Sol Ön Tekerlek Hız Sensörü Devresi Aralık veya Performans; Toyota, Scion, Lexus – Araç Kararlılık Kontrolü (VSC) Motor Kontrol Modülündeki Arıza Nedeniyle İptal Edildi.
Belirtiler
- ABS, çekiş ve kararlılık kontrolü uyarı lambalarının yanıp sönmemesi
- ABS devre dışıdır: pedal titremez ve sert frende sol ön tekerlek kilitlenebilir
- Düz yolda fren normal çalışır; kayıp yalnızca ıslak ve gevşek zeminde belirgin olur
- Çekiş ve kararlılık kontrolü patinajı ya da savrulmayı düzeltmek için sol ön tekerleğe fren uygulayamaz
- Yokuş kalkış desteği ve elektronik fren gücü dağıtımı da devre dışı kalabilir
Olası nedenler
- ABS modülü ile hidrolik ünite valf bloğu arasındaki kablonun sürtüp kaportaya ya da bir brakete değmesi
- ABS modül konnektöründeki su ve korozyonun valf kumanda pinini metal gövdeye köprülemesi
- Hidrolik modülatör içindeki giriş valfi bobininin valf gövdesine içten kısa devre yapması
- Ana fren merkezi, hidrolik ünite ya da motor takozu yakınında yapılan önceki işlemlerden kalan tesisat hasarı
- Düşük sistem gerilimi ya da kötü ABS şasesinin valf sürücüsü izlemesini bozması
- ABS kumanda modülünde o valf kanalına ait alçak taraf sürücüsünün arızalanması
- Bu kodun tekerlek hız verisini kapsadığı araçlarda hasarlı ön sensör, tırtıllı halkası ya da kablosu
Nasıl giderilir?
- Tanım markadan markaya değiştiği için hiçbir parçayı suçlamadan önce bu kodun ilgili araçtaki karşılığını doğrulayın
- Tüm şasi kodlarını okuyun; birden fazla valf kanalı aynı anda bildiriyorsa tekil bobinlere değil ortak besleme ve şaseye bakın
- ABS modül konnektörünü sökerek her iki tarafı su, korozyon ve geri kaçmış terminal yönünden inceleyin
- Valf bobini direncini modül konnektöründen ölçün ve aynı ünitedeki diğer valf kanallarıyla karşılaştırın
- Modül ayrılmışken aynı devreyi şaseye kısa devre yönünden kontrol edin; şaseye karşı sıfıra yakın değer arızayı doğrular
- Modül ile hidrolik ünite arasındaki kablo demetini sürtme, ezilme ve önceki onarım izleri yönünden inceleyin
- Kablolama ve bobin dirençleri doğruysa arıza ABS modülünde ya da hidrolik ünitededir; onarım veya değişim, kodlama ve fren havası alma gerekir