Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0363, "Silindir teklemesi algılandı – yakıt beslemesi devre dışı" olarak tanımlanan jenerik bir koddur. Bu kod, PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) bir veya daha fazla silindirde silindir teklemesi algıladığında ayarlanır ve katalitik konvertör(ler)i korumak için teklemenin olduğu silindir(ler)e giden yakıt beslemesini keser.
Ancak bu koda genellikle teklemenin olduğu silindir(ler)i belirleyen tekleme kodları eşlik etse de; teklemenin nedenini belirleyebilecek yakıt basıncı, ateşleme veya motor sensörü kodları gibi başka kodlar da mevcut olabilir.
Şunu belirtmek gerekir ki P0363 kodu ikili bir amaca hizmet eder: birincisi, bir veya daha fazla silindirdeki teklemeyi kaydetmek (teklemenin olduğu silindirleri belirlemeden de olsa); ikincisi ise kod ayarlandığında katalitik konvertör(ler)i korumak amacıyla teklemenin olduğu silindir(ler)deki enjektörleri devre dışı bırakmaktır.
Bir teklemenin nedeni ne olursa olsun, teklemeler krank milinin dönüş hızında çok küçük dalgalanmalar üretir ve modern motor yönetim sistemleri bu değişimleri algılamak için krank mili konum sensöründen gelen giriş verilerini kullanır. Ancak pratikte teklemeler, ilgili silindir(ler)deki yakıtın hiç yanmadığı veya tam olarak yanmadığı anlamına gelir; yanmayan bu yakıt, ilgili silindirlerin egzoz zamanında egzoz supaplarından egzoz sistemine atılır.
Ne var ki yanmayan yakıt, halihazırda çok sıcak olan katalitik konvertörden geçerken konvertördeki ısı yakıtı tutuşturur ve sonuçta katalitik konvertör, PCM teklemenin olduğu silindir(ler)e giden yakıt beslemesini kesmezse on saniye ya da daha kısa sürede konvertörü eritecek kadar yüksek sıcaklıklara ulaşabilir. Daha da kötüsü, aşırı ısınan katalitik konvertörler araçların yanmasının ilk on nedeni arasında yer alır ve bu şekilde birçok araç yok olur.
Ayrıca şunu da belirtmek gerekir ki yakıt beslemesinin teklemenin olduğu silindirlere kesilmesi Avrupa yapımı çoğu araçta gerçekleşse de, bu özellik Amerikan yapımı araçlarda daha az yaygındır; yani (genellikle yanıp sönen kırmızı bir uyarı lambasıyla bildirilen) bu kod göz ardı EDİLMEMELİ ve hemen olmasa bile mümkün olan en kısa sürede incelenip çözülMELİDİR. Amerikan yapımı bir araçta bu kodun giderilmemesi, ölümcül sonuçlar doğurabilecek bir araç yangınına yol açabilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambasının sabit yerine yanıp sönmesi; bu, katalitik konvertöre şu anda zarar veren aktif bir tekleme anlamına gelir.
- Koltuktan ve direksiyondan hissedilen sert, düzensiz rölanti.
- Hızlanırken, özellikle yokuş çıkarken ya da yük altında aracın takılması veya sarsılması.
- Güç kaybı; bazen tepkisiz hissettirir ve otoyol hızının üzerine çıkmakta zorlanır.
- Aracın arkasından yanmamış benzin kokusu.
- Motor daha az silindirle daha çok çalıştığından yakıt tüketiminin artması.
Olası nedenler
- Ateşleme sisteminde bir veya daha fazla silindirde teklemeye yol açma potansiyeli olan herhangi bir arıza, kusur, hata veya bozukluk. Tipik ateşleme sistemi sorunları arasında bozuk/kirlenmiş/aşınmış/uygun olmayan bujiler, bozuk ateşleme bobinleri, bozuk buji kabloları (varsa), PCM'deki arızalı ateşleme sürücü devreleri, bozulmuş veya arızalı PCM yazılımı/programlaması ve arızalı ya da kusurlu motor sensörleri yer alır.
- Yakıt sisteminde bir veya daha fazla silindirde teklemeye yol açma potansiyeli olan herhangi bir arıza, kusur, hata veya bozukluk. Tipik yakıt sistemi sorunları arasında arızalı enjektörler, tıkalı enjektörler, aşırı yüksek yakıt basıncı ya da arızalı bir basınç regülatörü veya yakıt pompasından kaynaklanan düşük yakıt basıncı yer alır.
- Motora ölçülmemiş hava girmesine neden olan motor vakum kaçakları.
- Yanmış, hasarlı ya da aşınmış motor supapları veya patlamış silindir kapağı contası/contaları gibi kompresyon kaybına neden olan mekanik sorunlar.
Nasıl giderilir?
- Kodları okuyun ve yanında başka neler kayıtlı olduğuna bakın. P0301 ile P0312 arasındaki gibi silindire özel bir kod, tam olarak hangi silindire bakacağınızı söyler ve tahmin yürütmekten kurtarır.
- Bujileri çıkarıp inceleyin. Kirlenme, geniş bir tırnak aralığı, yuvalarında yağ veya çatlak bir porselen arayın. Bozuk bir buji en hızlı çözümünüzdür.
- Teklemenin olduğu silindirin bobinini sağlam bir silindirinkiyle değiştirin ve kodları silin. Tekleme bobinle birlikte hareket ederse arızayı bulmuşsunuzdur.
- Emme ve havalandırma hortumlarını çatlak ve gevşek kelepçe açısından kontrol edin. Görsel kontrol yeterli olmazsa bir duman testi küçük bir vakum kaçağını belirgin hale getirir.
- Yakıt basıncını kılavuz değerleriyle karşılaştırarak doğrulayın ve çalışmayan silindirdeki enjektöre bakın. Zayıf bir pompa veya tıkanmış bir enjektör burada kendini gösterir.
- Buji, bobin, hava ve yakıtın hepsi sağlamsa, pahalı bir parçayı mahkûm etmeden önce o silindire giden kablaj ve konnektörleri daha dikkatli inceleyin.