Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P0601, "Dahili Kontrol Modülü Bellek Sağlama Toplamı Hatası" olarak tanımlanır ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü) ya kendisiyle bir veya daha fazla destekleyici kontrol modülü arasında ya da iki veya daha fazla destekleyici kontrol modülü arasında bir haberleşme kopması algıladığında ayarlanır. Her durumda PCM, merkezi veya ana kontrolör olarak görev yapar.
CAN sisteminin herhangi bir bölgesinde bir haberleşme kopması meydana geldiğinde bir kod kaydedilir ve bir uyarı lambası tetiklenir. Ancak uygulamaya bağlı olarak, bir kod kaydedilmeden ve bir uyarı lambası tetiklenmeden önce birkaç sürüş çevrimi (bazı durumlarda 8'e kadar) gerekebilir.
CAN (Controller Area Network / Kontrolör Alan Ağı) tipik olarak turbo basınç kontrolü, ABS frenler, gösterge paneli, hırsızlığa karşı/güvenlik sistemi, hız sabitleyici, yakıt yönetimi, şanzıman kontrolü, klima kontrolü, mesafe kontrolü, gövde kontrolü ve çekiş ile denge kontrolü gibi güvenlik sistemleri gibi sistemler için kontrol modüllerini içerir. Bu listenin kapsamlı olmadığını ve CAN sistemini oluşturan kontrol modüllerinin gerçek sayısının markaya ve modele özgü olduğunu unutmayın.
Uygulamada CAN sistemi, bir araçtaki tüm mikroişlemcilerin ve kontrolörlerin kendi aralarında ve kontrol ettikleri sensörler/sistemlerle sürekli olarak mesaj ve sinyal alışverişi yapmasına olanak tanıyan bir sistem aracılığıyla, aracın çalışmasının her yönünü izler ve kontrol eder.
Bu, çeşitli sensörlerden, bileşenlerden, sistemlerden, diğer kontrolörlerden ve nihayetinde PCM'den giriş ve sinyal gerilimlerini taşıyan bir "dağıtım hattı" oluşturmak için etkilenen tüm kablaj tesisatlarının karmaşık ara bağlantısıyla gerçekleştirilir. Sistemin nasıl çalıştığını (oldukça basitleştirilmiş bir biçimde de olsa) göstermek için, PCM'nin araç hız sensöründen bir sinyal aldığını düşünün.
Sinyalin geçerli olması ve CAN sisteminin düzgün çalışması koşuluyla PCM, sinyali şu sistemlerin kullanımına sunar: hız kontrolü amacıyla hız sabitleyici sistem (varsa); sinyali ve gerçek araç hızını tekerlek hız sensörlerinden toplanan bilgiyle karşılaştırarak fren, denge ve çekiş kontrol sistemlerini devreye alacak olan ABS fren sistemi; uygun bir yakıt besleme stratejisi hesaplamak amacıyla gaz kelebeği konumu sensörü (ve diğerleri) üzerinden yakıt yönetim sistemi; verimli vites değişimini düzenlemek için şanzıman kontrol sistemi; ve diğerlerinin yanı sıra mesafe uyarı sistemi.
NOT: Yukarıdaki CAN veri yolu çalışması örneği kesin değildir ve yalnızca genel bilgilendirme amaçlıdır. Bu nedenle CAN veri yolu sistemiyle ilgili herhangi bir teşhis prosedüründe KULLANILMAMALIDIR. Aşağıdaki görsel, modern bir araçtaki hangi sistemlerin Kontrolör Alan Ağı ile birbirine bağlı olduğunun basitleştirilmiş bir yaklaşımını gösterir. Bu görselde yalnızca kritik sistemlerin gösterildiğini unutmayın.
Ses, GPS, aydınlatma, güvenlik/hırsızlığa karşı gibi kritik olmayan diğerleri gösterilmemiştir.
Belirtiler
Olası nedenler
- ECU'ya giden kötü güç veya şase beslemesi; zayıf bir akü ya da sorunlu bir alternatör çıkışı modülün bellek kontrolünü bozar. Bunu her zaman önce eleyin, açık ara en ucuz nedendir.
- ECU soketindeki korozyona uğramış, gevşek veya su hasarı görmüş konnektörler; modülün alçakta ya da ön panel yakınında bulunduğu araçlarda çok yaygındır.
- Yarıda kesilen bir yeniden yükleme (reflash) veya kodlama oturumu; genellikle birinin ECU'yu güncellemeye ya da yeniden programlamaya (remap) çalışıp yarı yolda güç veya bağlantı kaybetmesi sonrası görülür.
- Kötü takviye (jump-start) ya da arızalı bir alternatörden gelen gerilim sıçraması; dahili belleği karıştırabilir.
- Modülün kendi içine nem girmesi; ardından kartı korozyona uğratıp belleği öldürür.
- ECU'nun gerçek dahili arızası; çatlak lehim bağlantıları veya ölü bir bellek çipi. Bu en kötü durumdur ve genellikle modülün bittiği anlamına gelir.
Nasıl giderilir?
- Her şeyden önce aküyü ve şarj sistemini kontrol edin. Aküye yük testi yapın ve alternatörün istikrarlı bir çıkış tuttuğunu doğrulayın. Düşen bir besleme gerilimi, bu kod için klasik bir yanlış alarmdır.
- Yalnızca P0601'i değil, tüm kayıtlı kodları çekin. Yanında P0602, P0603 veya P0604 varsa, bu bir programlama arızası mı yoksa donanım arızası mı olduğu hakkında size daha fazla bilgi verir.
- ECU konnektörlerine ulaşın ve bunları düzgünce inceleyin. Yeşil korozyon, eğilmiş pinler, su lekesi ve soketin temiz oturmadığına dair herhangi bir belirti arayın. Modülü besleyen şase noktalarını da kontrol edin.
- Temiz akü geriliminin gerçekten ECU güç pinlerine ulaştığını doğrulayın; motor çalışırken yaklaşık 12 ile 14,5V.
- Kodu silin ve hemen geri gelip gelmediğine bakın. Bir sonraki kontak çevriminde anında geri dönüyorsa arıza canlıdır, yalnızca kayıtlı bir geçmiş değildir.
- Besleme ve kablaj sağlamsa ve kod hâlâ geri dönüyorsa, modülün doğru OEM yazılımıyla yeniden yüklenmesi (reflash) veya değiştirilip araca kodlanması gerekir. Bu, yetkili servis veya uzman işidir.