Ne anlama geliyor?
Aracınızdaki motor kontrol modülü, aracın çalışmasıyla ilgili tüm elektroniği kontrol etmekten sorumlu gelişmiş bir bilgisayardır. Ateşleme zamanlaması ve yakıt karışımı gibi şeyleri kontrol etmenin yanı sıra, birçok modern araçta siz sürerken bilgi de depolar. Nasıl sürdüğünüzü "öğrenir" ve araç performansını sizin özel ihtiyaçlarınıza ve sık karşılaşılan koşullara uyacak şekilde ayarlayabilir. Buna "Keep Alive Memory" (KAM), yani Canlı Tutulan Bellek denir.
P0603 hatası mevcut olduğunda ECM, sürüş çevrimleri aracılığıyla depolanan bilgiler yerine varsayılan parametreleriyle çalışır. Not: Bu kodu araçlarda, özellikle sahiplerinin satış sonrası (aftermarket) motor yönetim ürünleri taktığı dizel kamyonlarda görmek çok yaygındır. Bu durumlarda, satış sonrası ürünler çıkarılmadıkça kod onarılamaz veya silinemez.
Belirtiler
- Gösterge panelinde yanan motor uyarı lambası, bazen aracın sürüşünde başka belirgin bir değişiklik olmadan.
- Motor tutmadan önce uzun marş süresi, özellikle sabahın ilk saatinde.
- Soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti; motor ısındıkça düzelir.
- Gaza bastığınızda ölü nokta veya tereddüt.
- Şanzımanın sert vites değiştirmesi veya vitesler arasında gidip gelmesi, çünkü uyarlamalı vites değişim verileri silinmiştir.
- ECU yakıt düzeltmelerini yeniden öğrenene kadar düşen yakıt ekonomisi.
Olası nedenler
- Belleğin ihtiyaç duyduğu sürekli düşük seviyeli gerilimi tutamayan zayıf veya arızalı akü; açık ara en yaygın tetikleyici ve kontrol edilecek ilk şey.
- Beslemeyi kesen korozyona uğramış veya gevşek akü kutup başları; gözden kaçırması kolay, düzeltmesi de kolaydır.
- ECU'nun sürekli canlı beslemesindeki atmış bir sigorta; genellikle çakmak devresine bağlanmış sorunlu bir aksesuardan kaynaklanır.
- ECU'ya giden yolda aşınmış, yıpranmış veya korozyona uğramış kablaj; diğer onarımlar sırasında tesisatın kurcalandığı eski araçlarda yaygındır.
- Modüldeki kötü bir şase bağlantısı; güç besleme arızasıyla aynı belirtilere yol açar.
- Depolanan ayarları bozan satış sonrası (aftermarket) bir remap veya takılan bir tuning kutusu.
- Arızalı bir PCM veya ECU; en düşük olasılıklı neden ve yalnızca ucuz olasılıklar elendikten sonra varılan sonuç.
Nasıl giderilir?
- Aküye yük testi yapın ve düzgünce kontrol edin. Motor kapalıyken dinlenmede 12,4V üzeri, çalışırken istikrarlı 13,8 ile 14,4V istersiniz. Dinlenmede iyi okunan ama yük altında çöken bir akü, bu kodun klasik bir nedenidir.
- Kutup başlarını sökün, kutupları ve kelepçeleri parlak metale kadar temizleyin, ardından sıkıca yeniden takın. Bunların önemli bir kısmını gideren beş dakikalık iş.
- Kodun yanında donma karesi (freeze frame) verilerini okuyun; böylece kod kaydedildiğinde motorun ne yaptığını görebilir ve varsa eşlik eden kodları not edebilirsiniz.
- ECU'nun sürekli canlısını besleyen sigortaları, özellikle sürekli açık bellek beslemesini kontrol edin ve yakındaki devrelere eklenmiş satış sonrası (aftermarket) herhangi bir şey olup olmadığına bakın.
- Modüle giden tesisatı ve konnektörleri hasar ve korozyon açısından inceleyin ve şase kablosunun temiz ve torkuna göre sıkılmış olduğunu doğrulayın. Şase üzerinde bir multimetreyle yapılan gerilim düşümü testi, sorunun bu olup olmadığını hızlıca söyler.
- Bir tuning kutusu veya remap takılıysa, ECU'nun kendisini suçlamadan önce onu standarda döndürün ve kodun gitmiş kalıp kalmadığına bakın.