Ana içeriğe geç

Hava Baypas Sistemi

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Şase yolunu ve sargıyı ayrı ayrı test edin:

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 5Güç Aktarma (Diğer)
  • 26Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1526, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şu anlama gelir: Eksantrik Mili Kontrol Devresi Şase.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, rölanti kabalaşır veya titrer
  • Eksantrik zamanlaması değişmediği için düşük ve orta devir çekişi cansız kalır
  • Çalıştırma anında triger bölgesinden tıkırtı duyulur
  • Yakıt tüketimi artar, motor hafif düzensiz çalışır
  • Bazı sistemlerde selenoidi besleyen sigorta atar
  • Kod silindikten kısa süre sonra tekrar kaydedilebilir

Olası nedenler

  • Eksantrik kontrol selenoidinin bağlı olduğu şase noktasının korozyona uğraması veya gevşemesi
  • Kumanda kablosunun silindir kapağına ya da brakete sürtünüp izolasyonunu kaybederek şaseye değmesi
  • Selenoid sargısı ile gövdesi arasında iç kısa devre
  • Selenoid konnektörüne yağ dolup kaçak yolu oluşturması
  • Motor üst bölgesinde yapılan önceki işlerde kablo demetinin kelepçede sıkışması
  • Modül sürücüsünün sürekli iletim konumunda arızalanması

Nasıl giderilir?

  1. Selenoidi sökün, kumanda kablosu ile şase arasındaki direnci ölçün; konnektör sökülüyken düşük değer kısa devreyi doğrular
  2. Selenoid çalışırken aktüatör şasesinde gerilim düşümü testi yapın
  3. Sargı direncini ve her uçtan selenoid gövdesine karşı direnci ölçün
  4. Konnektörü yağ bulaşması yönünden inceleyin; yağa doymuş konnektörü temizlemekle yetinmeyip yenileyin
  5. Kablo demetini kapak ve braketler boyunca izleyip sürtünme noktasını bulun, onarıp güzergâhını düzeltin
  6. Cihazla selenoide komut verip eksantrik açı sapmasının tepki verdiğini izleyin
  7. Selenoid içten kısa devreliyse değiştirin, modülü en son adımda ele alın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.