Ana içeriğe geç

Vites 2 Yanlış Oran

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Canlı veriyi okuyun ve girişin gerçekten üst sınırında sabit kaldığını doğrulayın

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 7Güç Aktarma (Diğer)
  • 22Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1722, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Otomatik Şanzıman Teşhis Giriş Sinyali Devresi Yüksek Giriş.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) ile birlikte şanzıman uyarı lambası
  • Şanzımanın tek viteste kalarak arıza moduna (limp) geçmesi
  • Tarayıcı ile teşhis rutinlerinin veya öz testlerin düzgün çalışmaması
  • Kötü ya da öngörülemez vites kalitesi
  • Diğer modüllerde ilgili haberleşme kodlarının bulunması
  • Titreşime bağlı gelip giden aralıklı davranış

Olası nedenler

  • Teşhis giriş hattında açık devre olması ve modülün yüksüz yüksek seviye görmesi
  • Teşhis giriş devresinde akü artıya kısa devre
  • Modül veya teşhis konnektöründe oksitlenmiş ya da geri kaçmış terminal
  • Hattı aşağı çekmesi gereken modülün veya anahtarın arızalanması
  • Önceki onarım ya da aksesuar montajından kalan kablo demeti hasarı
  • Devrenin şase referansının zayıf olması
  • Şanzıman modülü giriş devresi arızası

Nasıl giderilir?

  1. Canlı veriyi okuyun ve girişin gerçekten üst sınırında sabit kaldığını doğrulayın
  2. Devre şemasından normal çalışmada bu devreyi aşağı çekmesi gereken bileşeni belirleyin
  3. Modülü sökerek devreyi süreklilik ve akü gerilimine kısa devre açısından test edin
  4. Her iki konnektörü korozyon, nem ve dışarı kaçmış pin açısından inceleyin, temizleyip yerine oturtun
  5. Şanzıman modülü şase devrelerine gerilim düşümü testi yapın
  6. Canlı veriyi izlerken kablo demetini oynatarak aralıklı açık devreyi yakalayın
  7. Hasarlı kablolamayı onarın; devre ve hattı süren bileşen sağlam çıkmadan modül girişini suçlamayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.