Ana içeriğe geç

Vites Selenoidi A Performansı

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Elektrik tarafına geçmeden önce yağ seviyesini, rengini ve kokusunu kontrol edin

  • PGüç Aktarma
  • 1Üreticiye özel
  • 7Güç Aktarma (Diğer)
  • 51Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P1751 bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Şanzıman Vites Selenoidi 'A' Devresi Arızası.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) ve şanzıman uyarısının yanması
  • Bir vites geçişinin hiç olmaması ya da çok geç gelmesi, sıklıkla devrin boşa yükselmesi
  • Belirli bir vitese sert, vuruntulu geçiş
  • Şanzımanı tek vitese sınırlayan arıza modu (limp)
  • Zayıf hızlanma ve normalin üstünde yakıt tüketimi

Olası nedenler

  • Açık devre veya kısa devre yapmış vites selenoidi A sargısı
  • Kumanda devresinde yüksek dirençli bağlantı, oksitli terminal ya da kopuk kablo
  • Kasa konnektörüne ATF sızması ve pinlerin oksitlenmesi
  • Vernik ya da oturma yüzeyinde kalan bir parçacık nedeniyle sıkışan selenoid
  • Aşınmış valf gövdesi yuvasında sıkışan vites valfi
  • Kirlenmiş yağ ve kısıtlanmış filtrenin basma basıncını düşürmesi
  • Selenoid ve kablolar sağlam çıktıktan sonra bakılacak modül sürücü katı arızası

Nasıl giderilir?

  1. Elektrik tarafına geçmeden önce yağ seviyesini, rengini ve kokusunu kontrol edin
  2. Yol testinde canlı veride komut edilen vitesle hesaplanan vites oranını karşılaştırın
  3. Tarayıcıyla vites selenoidi A'yı kumanda edip vites oranının tepki verdiğini doğrulayın
  4. Kasa konnektöründen selenoid direncini ölçüp değerlerle karşılaştırın
  5. Kumanda devresini süreklilik, şaseye kısa devre ve akü artıya kısa devre yönünden sınayın
  6. Karteri indirip selenoidi, süzgecini ve filtreyi talaş yönünden inceleyin
  7. Doğrulamadan sonra selenoidi ya da valf gövdesini değiştirin, tüm viteslerde yol testi yapın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.