Ne anlama geliyor?
P3459, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Silindir 8 Devre Dışı Bırakma/Emme Valfi Kontrol Devresi Düşük. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.
Belirtiler
- Gösterge panelinde motor arıza lambası (MIL) yanar; modül arızayı donmuş kare verisiyle kaydeder.
- Arızadan sonra silindir kapatma devreye girmez; motor düşük yükte silindir düşürmediği için ortalama tüketim yükselir.
- O silindirin üzerindeki supap mekanizmasından gelen, rölantide en belirgin duyulan tıkırtı.
- Silindir 8 kaynaklı tekleme hissi, sarsıntı ve düzensiz çalışma.
- Emme tarafı anahtarlanamadığında silindir düzgün yakamadığı bir dolgu alır; egzozdan yakıt kokusu ve düzensiz yakıt düzeltmeleri görülebilir.
- Modül çıkışlarını korumaya aldığı için aynı kablo kolundaki diğer valf kontrol selenoidleri de arıza verebilir; kod silindikten sonra genellikle tek bir sürüşte geri döner.
Olası nedenler
- Yalıtımı aşınan kumanda kablosunun kapağa, brakete ya da külbütör kapağına temas ederek şaseye kısa devre oluşturması.
- Bobin içinde kısa devre yapmış selenoid sargısı; ölçülen direnç katalog değerinin çok altındadır.
- Konnektör içindeki yağ, su veya soğutma sıvısının şaseye kaçak yolu oluşturması.
- Daha önceki motor işlemlerinden sonra kablo demetinin emme manifoldu, külbütör kapağı ya da bir kelepçe altında ezilmesi.
- Oksitlenmiş terminallerin selenoid veya modül konnektöründe komşu pinleri köprülemesi.
- Silindir 8 üzerindeki servis işlemlerinde sökülen parçaların altından geçen emme tarafı kablo kolunun zedelenmesi.
- ECM çıkış sürücüsünün kısa devre olması; ancak kablo demeti ve selenoid sağlam çıktıktan sonra varılabilecek bir sonuçtur.
Nasıl giderilir?
- Donmuş kare koşullarını not edin ve aynı kablo kolundaki diğer selenoidlerin de düşük taraf arızası verip vermediğine bakın; toplu arıza kablo demetini, tek arıza selenoidi işaret eder.
- Selenoidin soketini çekip hem sargı direncini hem de sargının motor şasesine karşı direncini ölçün; kısa devre veya şaseye kaçak varsa selenoid değişir.
- Selenoid sökülüyken kumanda kablosunu modül konnektöründen şaseye kısa devre açısından test edin.
- Kablo demetini metal kenarlar, braketler ve motorun sıcak tarafı boyunca takip edin; erimiş, ezilmiş veya sürtünmüş yalıtım arayın.
- Konnektörü açıp kurutun, yağ veya soğutma sıvısı kaçağı olup olmadığına bakın ve sıvının geldiği kaynağı giderin; aksi hâlde arıza kısa sürede tekrarlar.
- Ölçümlere göre hasarlı kablo bölümünü onarın veya selenoidi orijinal özellikte bir parçayla değiştirin; bobin direnci uymayan parça yeni arızaya yol açar.
- Onarımdan sonra aktüatör testiyle çıkışı yeniden kontrol edin; üzerine hiçbir yük bağlı değilken bile çıkış kısa devre kalıyorsa ECM'yi değerlendirin.