Ana içeriğe geç

Silindir 12 Egzoz Valfi Kontrol Devresi Yüksek

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Donmuş kare verisini kaydedin; kod motor sıcakken oluşuyorsa ısıdan zarar görmüş yalıtım akla gelmelidir

  • PGüç Aktarma
  • 3Üreticiye özel
  • 4Ateşleme / Tekleme
  • 96Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

P3496 bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Silindir 12 Egzoz Valfi Kontrol Devresi Yüksek. Bu, standart bir OBD-II kodudur. Teknik tanım, aracın marka veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak belirli nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.

Belirtiler

  • Motor arıza lambası (MIL) yanar, kod silinse bile çoğu zaman hemen geri gelir
  • Silindir 12 tek valf modunda kilitli kaldığı için kaba ve düzensiz motor hissi
  • Valf stratejisinin normalde değişmesi gereken bölgede üst devir gücünde kayıp veya boşluk
  • Yakıt tüketiminde artış
  • Tarayıcıyla yapılan aktüatör testinde selenoidden tık sesi veya değişim alınamaması
  • Aynı silindir grubuna ait diğer P349x kodlarının birlikte bulunması

Olası nedenler

  • Kumanda kablosunda açık devre; PCM sürücüsü yüksüz kalınca yüksek gerilim okur
  • Aktüatör kablosunun sürekli enerjili bir hattın yanından geçtiği yerde akü artıya kısa devre
  • Egzoz valfi kontrol selenoidinin sargısının kopuk veya çok yüksek dirençli olması
  • Selenoid ya da geçiş konnektöründe gevşek, geri kaçmış veya korozyonlu terminal
  • Aktüatör devresindeki kötü şase bağlantısının referans gerilimini yükseltmesi
  • Kablo demetinin silindir kapağının egzoz tarafından geçtiği bölgede ısıdan yalıtım hasarı
  • PCM sürücü katı arızası — ancak kablo demeti ve selenoid temize çıktıktan sonra düşünülmelidir

Nasıl giderilir?

  1. Donmuş kare verisini kaydedin; kod motor sıcakken oluşuyorsa ısıdan zarar görmüş yalıtım akla gelmelidir
  2. Silindir kapağının egzoz tarafındaki kablo demetini sertleşmiş veya erimiş yalıtım açısından inceleyin
  3. Selenoidi sökün ve kontak açıkken kumanda kablosunda olmaması gereken akü gerilimi olup olmadığına bakın
  4. Selenoid direncini ölçüp sağlam bir silindirinkiyle karşılaştırın; sonsuz veya çok yüksek değer bileşeni mahkûm eder
  5. PCM pini ile selenoid pini arasında süreklilik, besleme ve şase tarafında gerilim düşümü ölçün
  6. Açık devreyi veya ısı hasarlı kabloyu yüksek sıcaklığa dayanıklı malzemeyle onarıp güzergâhı egzozdan uzaklaştırın
  7. Kablolama doğrulandıktan sonra selenoidi yenileyin, ardından tarayıcı komutuyla devrenin anahtarlandığını teyit edin
  8. PCM sürücüsünü en sona bırakın; hem bileşen hem kablo demeti sağlam çıkmadan modüle dokunmayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.