Ana içeriğe geç

ABS Çıkış Valfi Bobini Sağ Arka Devresi Aküye Kısa Devre

Çözüme Git

Ciddiyet

Yüksek

Bu araçla sürebilir miyim?

Uzun süre sürmeyin; yakın zamanda servise gitmelisiniz.

İlk yapılacak

Destek işlevi geri gelene kadar aracı güvensiz kabul edin ve sistemi açmadan önce basınç boşaltma işlemini uygulayın

  • CŞasi
  • 1Üreticiye özel
  • 2Şasi / ABS
  • 48Sıra numarası

Ne anlama geliyor?

C1248, bir Şasi (ABS, çekiş kontrolü, direksiyon) arıza kodudur. Şunu belirtir: Fren Servo Pompa Motoru Devresi Arızası. Bu, standartlaştırılmış bir OBD-II kodudur. Teknik tanımı, aracın markasından veya modelinden bağımsız olarak aynıdır; ancak spesifik nedenler ve belirtiler araçtan araca değişebilir.

Belirtiler

  • Fren pedalının sertleşmesi ve normalden çok daha fazla kuvvet istemesi
  • Fren ve ABS uyarı lambalarının yanması, çoğu araçta sesli uyarı verilmesi
  • Pompanın hiç çalışmaması ya da uzun süre zorlanarak çalışması
  • Fren mesafesinin belirgin şekilde uzaması ve aracın güvenli olmaktan çıkması
  • Ekranlı araçlarda fren sistemiyle ilgili uyarı mesajı
  • Pompa sürekli çalışıyorsa akünün boşalması

Olası nedenler

  • Yüksek akım beslemesindeki pompa sigortasının veya eriyen bağlantının atması
  • Pompa rölesinin ya da modülden gelen kumanda devresinin arızalanması
  • Motor kömürlerinin bitmesi, sargının kopması veya pompa motorunun sıkışması
  • Pompadaki güç ve şase bağlantılarının oksitlenmesi ya da gevşemesi
  • Fren hidroliği seviyesinin düşük olması veya depo beslemesinin kısıtlanması nedeniyle pompanın uzun çalışıp ısınması
  • Akümülatörde ya da hidrolik ünitede iç kaçak olması, pompanın sürekli çalışıp zamanla bozulması
  • Pompa kablosunun montaj yakınında sürekli kıvrıldığı yerden hasar görmesi

Nasıl giderilir?

  1. Destek işlevi geri gelene kadar aracı güvensiz kabul edin ve sistemi açmadan önce basınç boşaltma işlemini uygulayın
  2. Fren hidroliği seviyesini kontrol edip usulüne göre tamamlayın, ardından dış kaçak arayın
  3. Kontak açıldığında pompayı dinleyin, kendi yüksek akım sigortasını ve rölesini kontrol edin
  4. Yük altında pompadaki besleme gerilimini ve şaseyi ölçüp her iki tarafta gerilim düşümü testi yapın
  5. Tarayıcıdan akümülatör veya sistem basıncını okuyun ve pompa durduktan sonra basıncın tutup tutmadığına bakın
  6. Pompanın sürekli çalışması motordan çok iç kaçağı ya da bozuk akümülatörü işaret eder, bunu kontrol edin
  7. Pompa ya da servo takımını üretici talimatına göre değiştirin, sistemi havalandırıp yeniden başlatın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.