Ne anlama geliyor?
Düzgün çalışan bir motor, özünde benzinle beslenen patlamaların hassas zamanlamasından ibarettir. Motor hızı (rpm) ve yüke bağlı olarak, motor kontrol ünitesi (ECU) yakıt püskürtmenin zamanlamasını ve miktarını, ateşleme kıvılcımının zamanlamasını ve değişken supap zamanlamalı (VVT) motorlarda emme ve egzoz supabı zamanlaması ayarlarını denetler. ECU'nun kullandığı iki ana zamanlama ve konum sensörü, krank mili konum sensörü (genellikle CKP) ve eksantrik mili konum sensörüdür (genellikle CMP).
VVT donanımlı bir motorda iki sıra varsa, iki adet eksantrik mili konum sensörü bulunur. Eksantrik mili konum sensörü, eksantrik mili üzerindeki dişli bir çarka tepki vererek ECU'ya hız ve konumu hakkında sürekli bilgi verir. Elbette CMP motor üzerinde, genellikle silindir kapağının bir yerinde bulunur; bu nedenle CMP verilerini kablolar aracılığıyla ECU'ya iletir. ECU yüksek direnç algılarsa DTC P0343 veya DTC P0348 – Eksantrik Mili Konum Sensörü Yüksek Giriş kodunu kaydeder.
Motorunuzda, sıra dört silindirli bir motorda olduğu gibi yalnızca bir CMP varsa, mevcut tek CMP kodu Bank 1 içindir; P0343. Öte yandan V6 veya V8 motorların iki sırası (Bank 1 ve Bank 2) vardır ve dolayısıyla iki CMP bulunur; bu nedenle DTC P0348 Bank 2'yi ifade eder. Sensör A, arızanın emme eksantrik miline ait eksantrik mili konum sensörü devresinde olduğunu belirtir. Sensör B kodları egzoz eksantrik miline aittir.
Yüksek direnç, kırık bir sensör ya da kablo veya korozyon olma ihtimalinin daha yüksek olduğunu düşündürür.