Ne anlama geliyor?
Düzgün çalışan bir motor, özünde benzinle beslenen patlamaların hassas zamanlamasından ibarettir. Motor hızı (rpm) ve yüke bağlı olarak, motor kontrol ünitesi (ECU) yakıt püskürtmenin zamanlamasını ve miktarını, ateşleme kıvılcımının zamanlamasını ve değişken supap zamanlamalı (VVT) motorlarda emme ve egzoz supabı zamanlaması ayarlarını denetler. ECU'nun kullandığı iki ana zamanlama ve konum sensörü, krank mili konum sensörü (genellikle CKP) ve eksantrik mili konum sensörüdür (genellikle CMP).
VVT donanımlı bir motorda iki sıra varsa, iki adet eksantrik mili konum sensörü bulunur. Eksantrik mili konum sensörü, eksantrik mili üzerindeki dişli bir çarka tepki vererek ECU'ya hız ve konumu hakkında sürekli bilgi verir. Elbette CMP motor üzerinde, genellikle silindir kapağının bir yerinde bulunur; bu nedenle CMP verilerini kablolar aracılığıyla ECU'ya iletir.
ECU CMP sinyalinde bir aralık / performans sorunu algılarsa DTC P0341 veya DTC P0346 – Eksantrik Mili Konum Sensörü Devre Arızası kodunu kaydeder. Motorunuzda, sıra dört silindirli bir motorda olduğu gibi yalnızca bir CMP varsa, mevcut tek CMP kodu Bank 1 içindir; P0341. Öte yandan V6 veya V8 motorların iki sırası (Bank 1 ve Bank 2) vardır ve dolayısıyla iki CMP bulunur; bu nedenle DTC P0346 Bank 2'yi ifade eder.
Sensör A, arızanın emme eksantrik miline ait eksantrik mili konum sensörü devresinde olduğunu belirtir. Sensör B kodları egzoz eksantrik miline aittir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Zor çalışma, uzayan marş süresi
- Güç kaybı ve tepki gecikmesi, olası tekleme
- VVT davranışında bozulma
Olası nedenler
- Eksantrik mili konum sensörü A (Bank 2) sinyali krank sinyaliyle korelasyon dışı
- Sensör hava boşluğu hatalı ya da reluctor/tetik tırnağı hasarlı
- Zaman zinciri ya da kayışı atlamış, VVT (değişken supap zamanlaması) sapması
- Konektör ya da kabloda direnç artışı, korozyon
- Sensör ucunda metal kirlenmesi ya da yağ bulaşması
- Sensör içten arızalı
Nasıl giderilir?
- Freeze frame ve varsa krank/VVT kodlarını oku
- Sensör A (Bank 2) konektör ve kablosunu kontrol et
- Hava boşluğunu ve reluctor tırnağını kontrol et, sensör ucunu temizle
- Osiloskopla kam-krank sinyal korelasyonunu ölç; zaman zinciri/VVT durumunu değerlendir
- Sensör kusurluysa değiştir, gerekiyorsa zamanlama/VVT arızasını gider
- Kodu sil, canlı veride kam-krank senkronunu doğrula