Ne anlama geliyor?
Modül 3 numaralı silindirin basınç eğrisinden yanmanın ne zaman başladığını, ısının ne kadar hızlı açığa çıktığını ve o silindirin motorun geri kalanına göre ne kadar iş ürettiğini çıkarır. Bu yanma kalitesi değerlendirmesi kalibre edilmiş pencerenin dışına düşerse kod saklanır; yani yanma geç, yavaş, eksik ya da mevcut çalışma noktasında beklenenden farklıdır. Bu bir devre kodu değil sonuç kodudur: sensör inandırıcı değerler vermektedir, ancak bu değerlerin anlattığı yanma kabul edilebilir değildir. O tek silindirde yakıtı, havayı ya da kompresyonu değiştiren her şey koda yol açabilir; bu nedenle parça değiştirmek yerine sıralı bir teşhis çok daha önemlidir. Modül adaptasyonunun izin verdiği ölçüde telafi eder, ardından motor arıza lambasını (MIL) yakar ve gücü kısabilir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, genellikle 3 numaralı silindir için denge, katkı ya da tekleme kodlarıyla birlikte
- Egzoz vuruşundaki düzensizliğin duyulduğu bozuk rölanti
- Soğukta zor çalışma ve ilk dakikada gözle görülür duman
- Yüklü hızlanmada belirgin güç kaybı ve yavaş tepki
- Yakıt tüketiminin artması ve dizel araçlarda yanma sesinin yükselmesi
- Düşük devirde titreşim ve tekrarlayan olaylardan sonra bazı araçlarda arıza modu (limp)
Olası nedenler
- Kurumlanmış ya da aşınmış meme, yapışan iğne veya iç kaçak nedeniyle 3 numaralı enjektörün kötü püskürtmesi
- Enjektör düzeltme değerlerinin aralık dışı olması ya da kodlamanın gerçekte takılı enjektörle uyuşmaması
- Aşınmış segman, kaçıran veya yanmış supap, hatalı supap boşluğu ya da bozulmakta olan kapak contası nedeniyle kompresyon kaybı
- Arızalı kızdırma bujisi ya da zayıf kıvılcım enerjisinin motor soğukken yanmanın başlangıcını geciktirmesi
- Emme kanalının kurum ve yağla ağır biçimde kaplanıp yalnızca o silindirin hava dolgusunu kısıtlaması
- Düşük rail basıncı, tıkalı yakıt filtresi ya da yakıttaki havanın o enjektöre giden beslemeyi etkilemesi
- Aralık kodu üretmeyecek kadar kaymış ama yanmayı yanlış temsil eden basınç sensörü
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyun ve tüm silindirlerin canlı yanma verilerini karşılaştırarak sapmanın büyüklüğünü ve yönünü netleştirin
- Enjektör düzeltme ve denge değerlerini kontrol edin, kodlamanın 3 numaralı silindire takılı enjektörle uyuştuğunu doğrulayın
- Rail basıncını ve kararlılığını ölçün, yakıt filtresini inceleyin, yakıtı hava ya da su açısından kontrol edin
- Sapma en çok soğuk çalıştırmada belirginse o silindirin kızdırma bujisini ya da ateşleme parçalarını test edin
- Emme kanalını ve egzoz gazı devridaim yolunu, silindiri havasız bırakacak yoğun kurum açısından inceleyin
- Enjektörü suçlamadan önce 3 numaralı silindirde kompresyon ya da kaçak testi yapıp diğer silindirlerle karşılaştırın
- Bulunan nedeni giderin, kodları silin ve yol testinde 3 numaralı silindirin yanma değerlerinin motorun geri kalanıyla aynı banda döndüğünü doğrulayın