Ne anlama geliyor?
Modül yalnızca 4 numaralı silindirin basınç sinyalinin elektriksel olarak canlı olduğunu değil, bildirdiği değerin o andaki motor koşulları için inandırıcı olduğunu da doğrular. Motor dururken sensörün atmosfer basıncına yakın okuması, sıkıştırmada krank açısıyla bilinen bir ilişki içinde yükselmesi ve yanmada tepe değerin öngörülebilir bir banda düşmesi beklenir.
Sinyal elektriksel sınırları içinde kaldığı halde bu makullük denetimlerinden birini geçemezse kod saklanır; yani gerilim kurallara uygundur ama temsil ettiği basınç değildir. Kaymış bir sıfır noktası, bastırılmış ya da tıkanmış bir basınç kanalı ve silindirdeki gerçek bir mekanik değişim buna yol açabilir. Sinyal tek başına yanlış söyleyen sensörle hasta silindiri ayıramadığından modül 4 numaralı silindirin kapalı çevrim yanma kontrolünü kapatır ve motor arıza lambasını (MIL) yakar.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, bazen sürüşte çarpıcı bir değişiklik olmadan
- Rölantinin biraz sertleşmesi ve sürücünün kaba diye niteleyebileceği bir yanma sesi
- Soğuk çalıştırmanın biraz uzaması ve normalden fazla duman
- Hafif güç kaybı ve yakıt tüketiminde küçük ama tutarlı bir artış
- Zamanla silindir dengesi veya yanma performansı kodlarının belirmesi
- Motor sıcaklığıyla değişen, hafif yükte hissedilen düzensizlik
Olası nedenler
- Zamanla sıfır noktası ya da kazancı kaymış, bildirdiği basınç gerçeği yansıtmayan sensör
- Algılama elemanının önündeki basınç kanalını daraltıp eğriyi bozan kurum
- Sensörün düzgün oturmaması, yanlış torkta sıkılması ya da hasarlı sızdırmazlık puluyla takılması
- Kalibrasyonun beklemediği bir çıkış karakteristiğine sahip yanlış varyant sensörün takılması
- Sinyal, referans ya da şase devresindeki yüksek direncin tüm okumayı sabit bir kayma ile ötelemesi
- Düşük kompresyon veya kaçıran supap gibi, eğriyi modelin dışına taşıyan gerçek bir mekanik değişim
- Basınç tepesini beklenen krank açısından kaydıran supap zamanlaması ya da supap mekanizması sorunu
Nasıl giderilir?
- Kontak açık, motor duruyorken tüm silindirlerin canlı basınç okumalarını karşılaştırın; hepsi birbirine yakın olmalıdır
- 4 numaralı silindirin kompresyon ve enjektör düzeltme değerlerine bakarak silindirin sağlıklı olup olmadığını belirleyin
- Konnektörü inceleyin, sinyal, referans ve şase devrelerinin modüle kadar direncini ölçün
- Sensörü sökerek ucunu, basınç kanalını ve sızdırmazlık pulunu kurum tıkanıklığı ve hasar açısından inceleyin
- Takılı sensörün parça numarasını teknik özellikle karşılaştırın; farklı bir varyant yanlış karakteristikle okur
- Hem sensör hem devresi temiz çıkıyorsa 4 numaralı silindirde kompresyon ya da kaçak testi yapın
- Sensörü yeni keçeyle belirtilen torkta takın veya yenileyin, kodları silin ve eğrinin rölantide ve yük altında diğer silindirlerle örtüştüğünü doğrulayın