Ne anlama geliyor?
Bu kod, kontrol ünitesinin 5. silindire ait yanma odası basınç sensöründen kullanılabilir bir elektriksel sinyal alamadığında saklanır. Kapalı çevrim yanma kontrolü bulunan motorlarda her silindirde, dizellerde çoğunlukla kızdırma bujisinin gövdesine, benzinlilerde ise bujinin altındaki pulun içine yerleştirilmiş bir piezo basınç elemanı vardır ve yanma odasındaki basınç eğrisini çevrim çevrim bildirir.
Ünite bu elemana regüleli 5 volt referans ile düşük referans verir, dönen sinyali okuyarak tepe basıncını, yakıtın hangi krank açısında yandığını ve silindirin ürettiği işi hesaplar. Genel devre arızası, sinyal hattının açık devre olduğunu, kısa devre yaptığını ya da makul elektriksel pencerenin tamamen dışına çıktığını anlatır; elde basınç eğrisi kalmadığı için 5. silindir yanma geri besleme çevriminden çıkarılır.
Yakıt ve avans ayarı kayıtlı harita değerlerine döndüğünden arıza sessizce geçiştirilmez, motor arıza lambası (MIL) yakılır.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, çoğu zaman komşu silindirlerin basınç sensörü kodlarıyla birlikte
- Ünite o silindiri tek tek düzeltemediği için rölantide düzensizlik ve titreşim
- Özellikle soğuk motorda belirginleşen sert yanma sesi
- Ünite temkinli temel haritalara döndüğü için güç kaybı ve gaza geç tepki
- Yakıt tüketiminde artış, dizellerde yük altında daha görünür duman
- Sensörün kızdırma bujisiyle aynı gövdeyi paylaştığı dizellerde soğuk çalıştırma zorluğu
Olası nedenler
- 5. silindir basınç sensörü konnektöründe korozyon, genişlemiş terminaller veya su almış pinler
- Sinyal, 5 volt referans ya da düşük referans hattında açık devre; özellikle kablo demetinin silindir kapağına yakın geçtiği, izolasyonun ısıyla sertleştiği bölümlerde
- Sıyrılmış izolasyon nedeniyle sinyal hattının şaseye kısa devre veya akü artıya kısa devre yapması
- Basınç algılama elemanının içten bozulması; yüksek kilometre ve tekrarlayan ısı çevrimleri sonrası sık görülür
- Birkaç sensörü besleyen ortak 5 volt referansın kaybı; bu durumda genellikle birden fazla silindirde aynı anda kod çıkar
- Motor-şase veya ünite şase noktasının zayıf olması ve sensörün ölçüldüğü düşük referansın bozulması
- Kablolama temiz çıktıktan sonra değerlendirilmesi gereken kontrol ünitesi giriş katı arızası
Nasıl giderilir?
- Donmuş kare verisini okuyun; arızanın soğukta mı, sıcakta mı yoksa yük altında mı oluştuğunu not edin ve ortak referans ya da şaseyi işaret eden yan kodlara bakın
- 5. silindirin üzerindeki sensör konnektörünü ve kablo demeti bölümünü erimiş izolasyon, sürtünme izi ve pinlerdeki yeşil-beyaz korozyon açısından inceleyin
- Kontak açık ve konnektör sökülüyken referans hattında yaklaşık 5 volt, düşük referansta sıfıra yakın değer bulunduğunu doğrulayın; referans yoksa arama yönü üniteye doğrudur
- Sinyal hattının üniteye kadar sürekliliğini ve direncini ölçün, ardından ünite soketi çıkarılmış hâlde şaseye ve akü artıya kısa devre kontrolü yapın
- Canlı basınç sinyalini grafiğe alırken kablo demetine hareket testi uygulayın; böylece kesintili kopma parça sipariş edilmeden ortaya çıkar
- 5. silindirin canlı basınç eğrisini sağlam bir silindirle karşılaştırın; kablolama sağlamken düz ya da hiç oluşmayan eğri sensörü doğrular
- Yedek sensörü veya basınç sensörlü kızdırma bujisini belirtilen torkta takın, çünkü sıkma kuvveti doğrudan sinyal doğruluğunu etkiler; ardından kodu silip yük altında eğriyi doğrulayın