Ne anlama geliyor?
P1644, bir Güç Aktarma Organları (motor, şanzıman, yakıt sistemi) arıza kodudur. Şunu belirtir: Çekiş Kontrolü İletilen Tork Çıkış Devresi Arızası.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) ile birlikte çekiş kontrol ve çoğu zaman ABS ikaz lambaları yanar
- Çekiş kontrolü devre dışı kalır ya da tekerlek kaymadığı hâlde kısa süreli devreye girer
- Tekerlek boşa döndüğünde motor torku düşürülmez, ıslak ve gevşek zeminde çekiş bozulur
- Modüller anlaşamadığında anlık güç kaybı veya sert vites geçişi olur
- Hız sabitleyici devreye girmez ya da kendiliğinden devre dışı kalır
Olası nedenler
- PCM (güç aktarma kontrol modülü) ile çekiş kontrol modülü arasındaki tork sinyal kablosunda açık devre, kısa devre veya yüksek direnç
- İki modülün konnektörlerinde oksitlenmiş, geri kaçmış veya gevşemiş terminaller
- Motor ve çekiş kontrol modüllerinin paylaştığı toprak bağlantısının kötü olması
- ABS/çekiş kontrol modülünün çıkış katının dahili arızası
- PCM içindeki sürücü katının arızalanması
- Önceki bir onarım, devreye eklenmiş aksesuar ya da kemirgen hasarı nedeniyle kablo demetinin zarar görmesi
- Zayıf akü veya oksitli kutup başları yüzünden düşük sistem gerilimi
Nasıl giderilir?
- Sadece motor modülünü değil tüm modülleri okutun; çekiş kontrol kodlarını ve donmuş kare verisini kaydedin
- İki modülün konnektörünü söküp oksit, nem ve terminal gevşekliği yönünden inceleyin
- Tork sinyal kablosunu uçtan uca süreklilik, şaseye kısa devre ve akü artıya kısa devre yönünden ölçün
- Her iki modülün besleme ve toprak hatlarında gerilim düşümü testi yapın, akü durumunu doğrulayın
- Sinyali uçtan izlerken kablo demetini hareket ettirin veya kayıt alarak yol testi yapıp kesintili arızayı yakalayın
- Hasarlı kablo bölümünü onarın, tekrar test etmeden önce her iki modülün hafızasını silin
- Kablolama temiz çıkmadan modül değişimi ve kodlamasına geçmeyin