Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu U1102, otomobil üreticisi GM tarafından “Class 2 Cihazları için Seri Haberleşme Kaybı” olarak tanımlanan, üreticiye özgü bir arıza kodudur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), Class 2 cihazları arasındaki haberleşme sistem(ler)inde bir kopukluk veya kesinti tespit ettiğinde ayarlanır. “Class 2 cihazları” terimi biraz yanıltıcıdır; çünkü ilk bakışta diğer cihaz sınıflarından ayrı olarak var olan bazı cihazları (GM diliyle kontrol modüllerini) ifade ediyormuş gibi görünür.
Uygulamada Class 2, yaklaşık 1980/81 ile yaklaşık 2000 veya biraz sonrası arasında GM ürünlerinde kullanılan bir seri veri yolu haberleşme sistemini ifade eder. Federal emisyon düzenlemelerine uymak için bu sistem, esasen tüm kontrol modüllerini bağlamak için yalnızca iki kablo kullanan, UART (Universal Asynchronous Receiver/Transmitter — Evrensel Asenkron Alıcı/Verici) olarak bilinen bir tür haberleşme protokolü kullanıyordu.
Pratikte bu düzen, modern sistemlerin hangi haberleşme türünün diğerine göre öncelik kazanacağına karar vermek için bir tahkim (arbitration) sistemi kullanmasının aksine, tüm kontrol modüllerinin her zaman diğer tüm kontrol modülleriyle haberleşebilmesi anlamına geliyordu.
Bununla birlikte UART, teşhis işlevleri için SAE J1850 VPW standardını/protokolünü kullanıyordu ve bu büyük ölçüde, tüm kontrol modüllerinin, o anda gerçekleşen başka veri iletimleri olsun olmasın, birkaç saniyede bir tüm diğer kontrol modülleriyle durum/sağlık (state-of-health) mesajları iletmesi gerektiği yönündeki bir UART gerekliliğine dayanıyordu.
Bu şekilde J1850 VPW standardının, hangi kontrol modülünün haberleşmeyi kestiğini ya da düzensiz haberleştiğini basitçe not ederek, kontrol modülleri arasındaki arıza ve hataları tespit etmesi mümkündü. Bu, teşhis sürecinin kabul edilebilir derecede kaba bir basitleştirmesidir; ancak Class 2 sistemlerinin arızaları teşhis etmek için modern sistemlere kıyasla sensör çıkışlarına daha az dayandığı noktasını göstermektedir.
Bu sistem, o dönemin nispeten karmaşık olmayan araçları için makul ölçüde iyi çalışsa da; teknolojideki hızlı ilerlemeler ve özellikle emisyon ve güvenlikle ilgili teknolojiler, hem iletim hızı hem de modern araçlarda farklı işlevler için farklı protokoller kullanma ihtiyacı açısından UART tabanlı sistemlerin kapasitesini aşmaya başladı. Sonuç olarak UART sistemleri, ilk kez 1995/6'da tanıtılmalarından yaklaşık on yıl sonra kullanımdan kalktı.
Böylece, bugün kullanımda nispeten az sayıda UART tabanlı GM aracı bulunduğundan, UART'a özgü teşhis ekipmanının da aynı ölçüde nadir hale geldiğini belirtmek gerekir. Yine de, Class 2 UART tabanlı bir sistemdeki bir PCM, iki veya daha fazla kontrol modülü arasındaki haberleşmede bir kopukluk tespit ettiğinde, sonuç olarak U1102 kodunu ayarlıyordu.
Belirtiler
- Çok sayıda uyarı lambasının yanması ve birkaç modülün haberleşme arızası bildirmesi
- Tarayıcının bazı ya da hiçbir modüle bağlanamaması
- Göstergelerin yanlış okuması veya hiç çalışmaması
- Motorun kötü çalışması, hiç çalışmaması ya da stop etmesi
- Aydınlatma ve kilit gibi gövde elektriğinin öngörülemez davranması
- Arızanın titreşim, sıcaklık veya nemle gelip gitmesi
Olası nedenler
- Modülleri birbirine bağlayan tek seri veri kablosunda açık devre ya da yüksek direnç
- Seri veri hattının şaseye veya akü artıya kısa devre olması ve hat üzerindeki tüm modüllerin trafiğini durdurması
- Arızalı tek bir modülün veri hattını düşük tutup tüm ağın haberleşmesini engellemesi
- Eski kablo demetlerinde çok sık görülen korozyonlu ek noktası (splice) veya konnektör
- Modül şaselerinin kötü olması; bu ağ temiz bir ortak şase referansına büyük ölçüde bağımlıdır
- Ayak bölgesi ya da gösterge paneli altındaki konnektörde su hasarı
- Seri veri hattına eklenip hattı yükleyen satış sonrası aksesuar
Nasıl giderilir?
- Hangi modüllerin tarayıcıya hâlâ cevap verdiğini belirleyin; bu tek başına ağın etkilenen bölümünü daraltır
- Seri veri kablosunu modüller arasında süreklilik, şaseye ve akü artıya kısa devre açısından kontrol edin
- Veri devresindeki ek noktalarını bulup inceleyin; eski araçlarda korozyonun en sık kaynağıdır
- Modülleri teker teker ayırıp testi tekrarlayın; biri sökülünce haberleşme geri geliyorsa hattı yükleyen o modüldür
- Tüm modül şase noktalarını temizleyip sıkın, ardından gerilim düşümü testiyle doğrulayın
- Gösterge paneli altındaki ve ayak bölgesindeki konnektörleri su hasarı ve korozyonlu terminal açısından inceleyin
- Veri hattına bağlanmış satış sonrası cihazları sökün ve testi tekrarlayın
- Kabloyu onarın ya da ağı yükleyen modülü değiştirin, sonra tüm modüllerin yeniden haberleştiğini doğrulayın