Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu U1110, otomobil üreticisi Mitsubishi tarafından “A/C-ECU Zaman Aşımı” olarak tanımlanan, üreticiye özgü bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü), klima (A/C) kontrol modülü ile ETACS (Electronic Total Automobile Control System)* kontrol modülü arasında bir haberleşme arızası tespit ettiğinde ayarlanır.
Bu kod bağlamında, akü gerilimi 10 voltun üzerindeyken ETACS-ECU ile A/C-ECU arasındaki haberleşme, CAN (Denetleyici Alan Ağı) seri haberleşme hattı üzerinden üç ardışık saniye veya daha uzun süre boyunca kesildiğinde bir “zaman aşımı” (time-out) meydana gelir. * Bazı Mitsubishi kaynaklarındaki teknik bilgiler ETACS'ı “Electronic Time and Alarm Control System” olarak çevirir.
NOT: U1110 kodunun yalnızca otomatik klima veya iklim kontrolüne sahip Mitsubishi ürünleri için geçerli olduğunu unutmayın. U1110 kodu, otomatik klima kontrolü olmayan Mitsubishi ürünlerinde de bazen ortaya çıkabilir ve çıkmaktadır; ancak böyle araçlarda bu kodun varlığı bir tür “hayalet” koddur ve bu nedenle kod, ne klima sisteminde ne de herhangi bir CAN (Denetleyici Alan Ağı) veya diğer seri veri yolu haberleşme sisteminde bir sorun olduğunu gösterir.
En basit haliyle, Mitsubishi ürünlerindeki ETACS-ECU, yalnızca kablajın büyük bölümlerinin ve birden fazla sigorta kutusunun “hepsi bir arada” yerine geçmekle kalmaz; aynı zamanda daha önce çeşitli ayrı kontrol modülleri tarafından kontrol edilen araçtaki tüm elektronik sistemleri kontrol etmek üzere tasarlanmıştır.
Buna ek olarak ETACS-ECU, klima, ön cam sileceği, arka lambalar, farlar, fren lambaları, elektrikli kapı kilitleri ve daha birçok sistemle haberleşme kurmak için gücü dağıtır ve en fazla dört yüksek hızlı CAN (Denetleyici Alan Ağı) sistemi ile daha yavaş LIN haberleşme sistemi üzerinden en fazla 30 anahtarı (switch) kontrol eder.
ETACS-ECU'nun karmaşıklığına ve gövde kontrol işlevleriyle ilişkisine burada daha fazla girmemize gerek yok; ancak ETACS teknolojisinin gelişiminin, klima gibi sistemlerin, sürücü veya yolcunun başlangıçta bir sıcaklık ayarı yapması dışında elle müdahale olmaksızın kontrol edilmesini mümkün kıldığını söylemek yeterlidir.
Ancak bu sistemin amaçlandığı gibi çalışması için, klima sistemini kontrol eden CAN ağının kusursuz çalışır durumda olması, yani A/C kontrol modülü ile ETACS-ECU arasındaki haberleşmenin tutarlı, güvenilir ve elektronik gürültü veya parazitten arınmış olması gerekir.
Bu nedenle, ETACS-ECU, A/C kontrol modülüyle haberleşmeyi üç ardışık saniyeden uzun süre kaybettiğinde, klima sistemini etkin bir şekilde kontrol edemeyeceğini algılar ve sonuç olarak U1110 kodunu ayarlar ve muhtemelen bir uyarı lambasını yakar.
Belirtiler
- Klima ekranının boş kalması, donması veya tuşlara tepki vermemesi
- Üfleyici hızının ya da sıcaklığın seçilen ayarı takip etmemesi, sistemin tek bir konumda kalması
- Klimanın aralıklı olarak kesilip sonra geri gelmesi
- Kodla birlikte uyarı lambası veya bilgi ekranı mesajı çıkması
- Kodun genellikle takviye çalıştırma, akünün bitmesi ya da akü değişimi sonrası görülmesi
- Aynı anda diğer gövde elektroniğinin de tuhaf davranması
Olası nedenler
- Klima kontrol panelinin arkasındaki konnektörün gevşemesi, korozyona uğraması veya tam oturmaması
- Klima kontrol paneli ile gövde kontrol ünitesi arasındaki seri veri hattının, çoğunlukla torpido arkasında hasar görmesi
- Zayıf akü, düşük şarj çıkışı veya kötü ana şase; marş sırasında ve rölantide modüller hattan düşer
- Klima kontrol panelinin içten arızalanması
- Klima haberleşmesini yöneten gövde kontrol ünitesinde arıza
- Ön cam fitilinden veya tıkalı klima tahliye hortumundan torpido kablo demetine su gelmesi
- Otomatik klimaya sahip olmayan araçlarda bu kod, arkasında gerçek bir arıza olmayan hayalet kod olarak görünebilir
Nasıl giderilir?
- Aküyü yük altında test edin, şarj gerilimini ve ana şase bağlantılarını ölçün
- Aracın gerçekten otomatik klimaya sahip olup olmadığını belirleyin; yoksa bu kayıtlı kod gerçek bir arıza kanıtı değildir
- Klima kontrol paneli konnektörünü sökerek geri kaçmış pin, korozyon ve ısı hasarı yönünden inceleyin, sonra düzgün oturtun
- Klima kontrol panelindeki besleme ve şaseyi yük altında ölçün
- Klima paneli ile gövde kontrol ünitesi arasındaki veri hatlarında süreklilik ve kısa devre kontrolü yapın
- Tarayıcıyla klima canlı verisini izlerken torpido kablo demetini oynatın; aralıklı kopmayı böylece yakalarsınız
- Kablolama, şase ve besleme gerilimi sağlam çıkmadan klima panelini veya gövde kontrol ünitesini değiştirmeyin