Ne anlama geliyor?
OBD II arıza kodu P000A, “ ‘A’ Eksantrik Mili Konumu – Yavaş Yanıt Bank 1” olarak tanımlanan jenerik bir koddur ve PCM (Güç Aktarma Kontrol Modülü), 1 numaralı silindiri içeren silindir sırasında ‘A’ olarak etiketlenmiş eksantrik milinin (genellikle emme eksantrik mili) gerçek konumunun istenen konumla eşleşmediğini ya da eksantrik milinin supap zamanlamasını ilerletme veya geciktirme komutlarına yavaş yanıt verdiğini tespit ettiğinde kaydedilir.
Bu kodun yalnızca VVT (Değişken Supap Zamanlaması) veya VCT (Değişken Eksantrik Zamanlaması) ile donatılmış uygulamalar için geçerli olduğunu unutmayın. VVT veya VCT ile donatılmış uygulamalarda PCM, supap zamanlamasını değiştirmek için her bir eksantrik milini sabit bir referans noktasına göre döndürebilir.
Bunun pratik avantajı, düşük motor devirlerinde supap zamanlamasının maksimum güç üretecek şekilde ayarlanabilmesi, yüksek motor devirlerinde ise supap zamanlamasının motorun volümetrik verimini artıracak şekilde değiştirilerek yakıt ekonomisinin iyileştirilmesi ve aynı zamanda emisyonların azaltılmasıdır.
Uygulamada, her eksantrik mili, farklı motor devirlerinde farklı güç aktarım özellikleri üretmek için eksantrik milinin krank miline göre konumunu ya da fazını değiştirmek amacıyla basınçlı motor yağı kullanan bir aktüatörle donatılmıştır. Çalışma açısından, her eksantrik mili aktüatörü, PCM tarafından kontrol edilen bir selenoid üzerinden basınçlı yağ ile beslenir.
Pratikte PCM; motor devir sensöründen, gaz kelebeği konum sensöründen (veya elektronik gazlı sistemlerde gaz pedalı konum sensöründen), çeşitli şanzıman sensörlerinden ve diğerlerinden gelen giriş verilerini kullanarak, mevcut motor devrine ve gaz kelebeğinin hareket hızına dayalı uygun bir supap zamanlaması stratejisi hesaplar.
Bu girişlere dayanarak PCM, yağ kontrol selenoidini açar; bu da aktüatörlerin eksantrik milini, güç aktarımını ve yakıt ekonomisini iyileştirecek şekilde hesaplanmış bir konuma (krank mili üzerindeki sabit bir referans noktasına göre) döndürerek supap zamanlamasını ilerletmesini veya geciktirmesini sağlar. Bu konuma eksantrik milinin istenen konumu denir ve eksantrik milinin dönüşü, istenen konuma ulaşılıp ulaşılmadığını duruma göre PCM'ye bildiren özel bir konum sensörü tarafından izlenir.
Tersine, PCM eksantrik milini temel ayarına döndürmesi gerektiğinde, eksantrik mili aktüatörü üzerindeki basıncı boşaltmak için yağ kontrol selenoidi üzerinden basınçlı yağ akışını tersine çevirir. Yine de, eksantrik mili istenen konuma ulaşmazsa veya bir hareketi tamamlaması çok uzun sürerse, PCM eksantrik milinin egzoz eksantrik mili ve/veya krank mili ile faz dışı olduğunu anlar ve sonuç olarak P000A kodunu kaydederek bir uyarı lambası yakar.
Belirtiler
- Motor uyarı lambası yanık, bazen hafif düzensiz bir his ve başka belirgin bir şey olmadan
- Gaza bastığınızda duraksama veya düz nokta
- Kaba rölanti, en kötüsü yağ ısınıp incelmeden önce soğuk çalıştırmada
- Normal sürüşte gözle görülür şekilde daha kötü yakıt ekonomisi
- Faz düzenleyici veya zincir gergisi aşınmışsa çalıştırmada motorun ön tarafından gelen tıkırtı veya çıtırtı
- Hareket ederken düşük devirde ara sıra stop veya stop etmeye yakın durum
Olası nedenler
- Eksantrik faz düzenleyicisini besleyen küçük yağ kanallarını tıkayan eski, kirli veya yanlış vizkoziteli motor yağı. İlk şüphelenilecek ve elenmesi en ucuz olan budur
- Sıkışan veya çamurla tıkanan VVT selenoidi (yağ kontrol valfi), böylece faz düzenleyiciye yağı yeterince hızlı iletemez
- Yorulmuş bir yağ pompası, tıkalı bir emme süzgeci veya genel yüksek kilometre aşınması nedeniyle düşük yağ basıncı
- Bank 1'de aşınmış veya sıkışan eksantrik faz düzenleyicisi; aktüatörün kendisi artık olması gerektiği kadar hızlı hareket etmiyor
- Servisleri atlanmış direkt enjeksiyonlu motorlarda yaygın olan, aşınmış kılavuzlar ve gevşek bir gergiyle uzamış triger zinciri
- Eksantrik hareketini yanlış bildiren ve böylece ECU'nun yanıt süresini yanlış okumasına neden olan arızalı eksantrik mili konum sensörü
- Selenoid veya eksantrik sensöründe kesintili sinyal veren hasarlı kablaj ya da korozyona uğramış konnektör
Nasıl giderilir?
- Başka hiçbir şeye dokunmadan önce yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin. Azalmışsa, siyahsa veya süresi geçmişse, kullanım kılavuzunun belirttiği tam vizkozitedeki yağla değiştirin ve kodu silin. Şaşırtıcı sayıda P000A arızası, düzgün bir servisten sonra geri gelmez
- Canlı veriyi okuyun ve gaz verirken komut edilen eksantrik açısını gerçek eksantrik açısına karşı izleyin. Komut ile yanıt arasındaki büyük bir gecikme, sorunun faz düzenleyici ya da onun yağ beslemesi olduğunu doğrular
- Eşlik eden tüm kodları çekin. P000A ile birlikte P0011, P0016, P000B ve P0341 gibi bir eksantrik sensörü kodu, hangi sıranın ve hangi parçanın arızalı olduğu hakkında size çok şey söyler
- VVT selenoidi ve eksantrik sensörüne giden kablaj ve konnektörü yağ bulaşması, sürtünme aşınması veya gevşek pim açısından inceleyin
- VVT selenoidini sökün ve inceleyin. Süzgeci çamur açısından ve pistonun serbest hareket edip etmediğini kontrol edin. Temizlemesi veya değiştirmesi ucuzdur ve bunların önemli bir kısmını çözer
- Yukarıdakiler sorunsuzsa rölantide yağ basıncını ölçün. Kılavuzun belirttiğinin çok altında düşük veya düzensiz basınç, parçalar ne kadar iyi olursa olsun faz düzenleyicinin her zaman yavaş yanıt vereceği anlamına gelir