Ne anlama geliyor?
NOT: P00BC hata kodu, aracın bilgisayarlı sisteminin hava kütle ölçer (MAF) sensörü sisteminde bir arıza tespit ettiğinde 2007 X3 E83 BMW'de büyük olasılıkla ortaya çıkabilen yaygın bir sorundur. Bu, çok yüksek veya çok düşük hava akışından kaynaklanabilir. BMW X3'ünüzde bu durum meydana geldiğinde büyük olasılıkla düzensiz rölanti, motor stopu, zor motor çalıştırma vb. yaşarsınız. Bu sorunu gidermek oldukça basittir.
Yalnızca MAF sensörü tesisatındaki arızalı elektrik bağlantılarını kontrol edip düzgün şekilde yeniden bağlayın veya hava emme sistemini/hava kütle ölçer sistemini önerilen bir temizleyiciyle iyice temizleyin. Sorun devam ederse lütfen MAF sensörünü değiştirin. P00BC teşhis hata kodu, modern araçların hava kütle akışıyla ilişkilidir. Hava Kütle Ölçer (MAF) "A" Devresi Performansı – Hava Akışı Çok Düşük anlamına gelir.
Kod, aracın PCM'si (Güç Kontrol Modülü) hava kütle ölçer sensöründe veya devresinde bir arıza ya da kusur tespit ettiğinde tetiklenir. Ancak, PCM ayrıca hava kütle akışı sinyalinin frekansında bir düzensizlik ve daha yavaş bir sinyal aralığı tespit ederse, bu arızalar büyük olasılıkla arıza kodunun oluşmasını tetikler.
Tanımdaki "A" harfi, ya hava kütle ölçer sensörünün bileşenin bir parçasından olduğunu ya da birden fazla hava kütle ölçer sensörüne sahip araçlarda belirli bir "A" hava kütle ölçer sensöründeki bir kusuru gösterir. Hava kütle ölçer sensörü veya devresi arızalandığında, PCM'ye gönderdiği sinyaller büyük olasılıkla yanlış olacak ve bu da aracın motoruna uygunsuz yakıt dağıtımına yol açacaktır.
Ayrıca, hava akışı kapasitesi doğru çalışma için hava akışı sisteminden beklenenden daha düşük veya daha yüksekse, motor performansını etkileyecektir.
Belirtiler
- Motor uyarı lambası
- Hızlanma sırasında tereddüt veya takılma
- Rölantide stop etme, bazen yalnızca motor sıcakken
- Kötü yakıt ekonomisi
- Daha kötü durumlarda, özellikle dizellerde acil çalışma (limp) modu
- Dizellerde yük altında siyah duman (MAF okuması düşük olduğu için motor zengin karışımla çalışır)
- Zor çalıştırma
Olası nedenler
- Düşük okuma yapan kirlenmiş MAF sensörü (yağlı satış sonrası (aftermarket) hava filtrelerinde yaygın)
- Düşük okuma durumunda sıkışıp kalmış arızalı MAF sensörü
- Ağır şekilde tıkanmış hava filtresi (gerçek düşük hava akışı)
- MAF ile gaz kelebeği gövdesi arasında hava kaçağı; emme hortumundaki çatlak veya gevşek kelepçe, ölçülmemiş havanın sensörü aşmasına izin verir
- Karbonla tıkanmış gaz kelebeği gövdesi, belirli bir gaz kelebeği açısında hava akışını kısıtlar
- Dizellerde: hava akışını azaltan geri basınç oluşturan tıkanmış DPF
- Birkaç araçta: arızalı turbo (özellikle soğuk çalıştırmada kesintili)
Nasıl giderilir?
- Canlı MAF verilerini okuyun ve üreticinin beklenen değerleriyle karşılaştırın; sıcak rölantide sağlıklı okuma çoğu benzinli motorda yaklaşık 4-6 g/sn, çoğu dizelde rölantide 8-15 g/sn'dir
- MAF sensör elemanını yağ kirlenmesi açısından gözle inceleyin
- Uygun bir MAF temizleyici sprey (£6) ile temizlemeyi deneyin
- Filtreden gaz kelebeği gövdesine kadar hava emişini çatlak, gevşek kelepçe veya çıkmış hortum açısından inceleyin
- Hava filtresini kontrol edin, ağır kirlenmişse değiştirin
- Dizellerde DPF tıkanıklığını kontrol edin; ağır şekilde tıkanmış bir DPF hava akışını önemli ölçüde azaltır