Silindir 3 Enjektör Devresi Düşük

Modern otomobillerde yakıt enjektörleri karbüratörlerin yerini almıştır. Karbüratörlerin ayarlanması genellikle zordur. Bir aracın motorundaki her silindir karbüratöre farklı mesafede bulunduğundan, karbüratörler her silindire aynı yakıt karışımını iletemez. Çift karbüratörler bir iyileştirme sağladı, ancak ayarda tutulmaları hâlâ güçtür. Yakıt enjektörleri, yakıt-hava karışımını hassas püskürtmelerle iletir.

Akışı bir yay tarafından kontrol edilen bir hortum ağzı gibi davranırlar ve yakıtı silindire ince bir sis hâlinde püskürtürler. Tüm silindirlere tek bir enjektör hizmet verebileceği gibi, her silindirin kendi enjektörü de olabilir. Yaygın bir enjektör tipi, püskürtmeleri pistonun stroğuna denk gelecek şekilde zamanlayan darbeli (pulsed) tiptir.

Modern otomobil ve kamyonlarda zamanlamayı elektronik kontrol eder; enjektör gövdesi içindeki bir yayın hareketini kontrol eden bir elektromıknatısı harekete geçirerek çıkışı açıp kapatır. P0267, sorunun nerede olduğunun düşünüldüğünü ve sorunun ne olduğunu size bildirir.

Bu durumda kod, bunun bir güç aktarma organları sorunu olduğunu; ya 3 numaralı silindirin yakıt karışımının aralık dışında olduğunu ya da yakıt enjektörünün püskürtme deseninin anormal olduğunu, ya da her ikisini birden gösterir. Not: Devre Düşük Giriş kodları genellikle düşük akü gerilimlerinin (birçok olası nedeni olabilir), elektrik konnektörlerindeki kötü bağlantıların veya daha önce onarılmış kabloların, ayrıca elektrik konnektörlerindeki korozyonun sonucudur.

Düşük giriş gerilimlerinin diğer olası nedenleri arasında satış sonrası (aftermarket) bileşenlerin kötü montajı, sigorta, röle ve anahtar gibi düşük kaliteli aftermarket bileşenler ve belirli bir uygulamada kullanım için uygun olmayan iletkenlerin kullanımını içerebilecek elektrik sistemi modifikasyonları yer alır. Ancak kötü bağlantılar çoğu zaman devrenin bazı bölümlerinde yüksek dirençlere yol açar; bu nedenle teşhis prosedürü sırasında direnç ve süreklilik kontrolleri yapmak önemlidir.