Ne anlama geliyor?
Yakıt enjektörleri modern otomobillerde karbüratörlerin yerini almıştır. Karbüratörlerin ayarı zordur. Motorun her silindiri karbüratöre farklı uzaklıkta bulunduğundan, aynı yakıt karışımını her silindire eşit olarak veremezler. Çift karbüratörler bir iyileşme sağladıysa da ayarda tutulmaları yine güçtür. Yakıt enjektörleri ise yakıt-hava karışımını hassas püskürtmelerle iletir. Yayla kontrol edilen bir hortum ağzı gibi davranarak yakıtı silindire ince bir sis halinde püskürtürler.
Tüm silindirler tek bir enjektörle beslenebileceği gibi, her silindirin kendi enjektörü de olabilir. Yaygın bir enjektör tipi, püskürtmeleri pistonun strokuyla çakışacak şekilde zamanlayan darbeli (pulsed) tiptir. Modern otomobil ve kamyonlarda zamanlamayı elektronik denetler; enjektör gövdesi içindeki bir yayın hareketini kontrol eden bir elektromıknatısı çalıştırarak çıkışı açıp kapatır. P0288, sorunun nerede olduğunun düşünüldüğünü ve sorunun ne olduğunu gösterir.
Bu durumda kod, bunun bir güç aktarma organları sorunu olduğunu; ya #10 silindirin yakıt karışımının aralık dışında olduğunu ya enjektörün püskürtme deseninin anormal olduğunu ya da her ikisini birden ifade eder. Not: Devre Düşük Giriş kodları çoğu zaman düşük akü gerilimlerinden (birçok olası nedeni olabilir), elektrik konnektörlerindeki kötü bağlantılardan veya daha önce onarılmış kablajdan, ayrıca elektrik konnektörlerindeki korozyondan kaynaklanır.
Düşük giriş geriliminin diğer olası nedenleri arasında satış sonrası (aftermarket) parçaların kötü montajı, sigorta, röle ve anahtar gibi düşük kaliteli satış sonrası parçalar ve belirli bir uygulamada kullanım için uygun olmayan iletkenlerin kullanımını içerebilecek elektrik sistemi değişiklikleri yer alır. Ancak kötü bağlantılar çoğu zaman devrenin bazı bölümlerinde yüksek dirençlere yol açar; bu yüzden teşhis işlemi sırasında direnç ve süreklilik ölçümleri yapmak önemlidir.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar
- Silindir 10 teklemesi, düzensiz rölanti ve titreşim
- Güç kaybı, gaza tepkide gecikme
- Zor çalışma ya da soğukta çalışmama
- Yakıt tüketiminde artış, egzozda ham yakıt kokusu
Olası nedenler
- Silindir 10 enjektör kumanda/besleme devresinde kısa devre ya da yüksek dirençli bağlantı
- Enjektör konnektöründe korozyon, gevşek pim ya da oksitlenmiş temas
- Silindir 10 enjektör bobininde iç kısa devre / sarım arızası
- Kablo demetinde sürtünme hasarı, şaseye kaçak (gövde teması)
- Düşük akü/besleme gerilimi ya da ECM enjektör sürücü katında arıza
- Zayıf lehim/onarım eki veya uygun olmayan yan sanayi parça
Nasıl giderilir?
- Arıza kodlarını ve dondurulmuş kare (freeze frame) verisini kaydet
- Silindir 10 enjektör konnektörünü ve kablo demetini gözle kontrol et; korozyon/gevşeklik ara
- Enjektör bobin direncini üretici değeriyle karşılaştır, kısa/açık devre teyidi yap
- Besleme gerilimini ve kumanda devresinin süreklilik/direncini ölç, şaseye kaçağı test et
- Sağlam enjektörle karşılaştırarak parçayı ya da hasarlı kabloyu değiştir
- Kodu sil, yol testiyle canlı veride tekrar etmediğini doğrula