Ana içeriğe geç

Şarj Havası Soğutucusu Soğutma Fanı Kontrol Devresi Yüksek

Çözüme Git

Ciddiyet

Orta

Bu araçla sürebilir miyim?

Sürüş genellikle mümkündür ama teşhis ettirmeden erteleme.

İlk yapılacak

Fana komut verirken kumanda devresi voltajını doğrudan fan konnektöründen ölçün

  • PGüç Aktarma
  • 0Jenerik kod
  • 2Yakıt / Hava
  • 8ESıra numarası

Ne anlama geliyor?

Bu kod, ünitenin şarj havası soğutucusu fanı kumanda devresinde komut edilen durumun izin verdiğinden yüksek bir voltaj okuması hâlinde saklanır. Sürücü devreye alındığında hattın şaseye doğru çekilmesi gerekir; akü voltajına yakın kalıyorsa akım geçmiyor demektir. Bu da ya ünite ile fan arasında bir yerde açık devreyi ya da hatta başka bir kaynaktan voltaj beslendiğini gösterir. Ünite açısından ikisi de aynı göründüğünden kod, açık devreyi ve bir beslemeye kısa devreyi birlikte kapsar. Pratik sonuç her iki durumda da aynıdır: fan çalışmaz, şarj havası soğutucusu düşük hız soğutmasını yitirir ve motor trafikte sıcak hava yutar.

Belirtiler

  • Sıcak koşullarda veya sıcak durdurma sonrası bile fanın hiç çalışmaması
  • Düşük araç hızında emme havası sıcaklığının yüksek kalması
  • Soğutucu görevini yapamadığında güç kaybı ve besleme basıncı sınırlaması
  • Motor arıza lambası (MIL) yanar; çoğu durumda arıza kontak açılır açılmaz mevcuttur
  • Cihazla komut verildiğinde fan davranışında hiçbir değişiklik olmaması

Olası nedenler

  • Kumanda hattında açık devre; yalıtımı sağlam bir kablonun içindeki kopukluk dahil
  • Fan konnektörünün tam kilitlenmemesi ya da onarım sonrası bir terminalin geri kaçması
  • Fan motorunun içeriden kopması veya fan kontrol modülünün bozulup hiç yük göstermemesi
  • Hasarlı bir demette kumanda hattının başka bir devre üzerinden akü artıya kısa devre yapması
  • Korozyonlu terminallerin direnci artırması ve devrenin artık aşağı çekilememesi
  • Fanın öncesindeki sigortanın atması; kumanda yolundan akım geçemez
  • Kontrol ünitesindeki çıkış sürücüsünün arızalanması; yalnızca kablolama doğrulandıktan sonra

Nasıl giderilir?

  1. Fana komut verirken kumanda devresi voltajını doğrudan fan konnektöründen ölçün
  2. Konnektörün tam oturduğunu doğrulayın, geri kaçmış ve korozyonlu terminal arayın
  3. Kumanda hattını üniteden fana süreklilik ve akü artıya kısa devre açısından test edin
  4. Fan motorunun direncini ölçerek içeriden kopuk olup olmadığını görün
  5. Sigortayı ve devrenin besleme tarafını kontrol edin; besleme yoksa hiç akım geçemez
  6. Devre komut alırken fan şasesinde gerilim düşümü testi yapın
  7. Açık devreyi veya kısa devreyi onarın, kopuk olduğu kanıtlanan fanı değiştirin, ardından devrenin komutla doğru anahtarlandığını doğrulayın

Aynı Sistemden Kodlar

Tüm Arıza Kodları

İlişkili Benzer Kodlar

Bu bilgi genel OBD-II tanımına dayanır ve araca özel teşhisin yerini tutmaz. Ciddiyet değerlendirmesi kural bazlıdır; kesin sonuç için yetkili bir diyagnostik ölçümü şarttır.