Ne anlama geliyor?
Kontrol ünitesi, iki çalışma çevrimi arasında itki sisteminin ne kadar süre kapalı kaldığını kaydeden bir zamanlayıcı tutar; buna genellikle motor kapalı kalma ya da bekleme süresi denir. Bu değer önemlidir, çünkü bazı öz testler ancak araç sıcaklıkların dengelenmesine yetecek kadar beklediğinde çalışabilir; buhar sistemi kaçak testi ile çalıştırma anındaki soğutma suyu ve emme havası sıcaklığı karşılaştırması bunlara örnektir.
P02FF, ünitenin sakladığı pasif kalma süresini mantıksız bulmasıyla saklanır: değer sıfır döner, imkânsız bir sayıya sıçrar ya da sıcaklık sensörlerinin ve diğer ünitelerin bildirdiğiyle çelişir. Dolayısıyla arıza mekanik bir motor parçasında değil; ünite belleğinde, sürekli besleme hattında veya ağ üzerindeki ortak zaman bilgisindedir. En sık tetikleyici, araç park hâlindeyken sürekli beslemeyi kesen her türlü durumdur.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar; kod çoğu zaman araç uzun süre beklediğinde ya da akü işleminden sonra oluşur
- Hazır olma testleri tamamlanmaz, araç egzoz muayenesinden geçemez
- Aynı anda başka kodlar, özellikle buhar sistemi veya soğuk çalıştırmayla ilgili kayıtlar belirir
- Saat, radyo hafızası veya öğrenilmiş rölanti değerleri gibi ayarların ara sıra sıfırlanması
- Bazı durumlarda ağır marş ve yorgun akü belirtileri
- Motorun kendi performansının genellikle tamamen normal hissedilmesi
Olası nedenler
- Atmış sigorta, korozyonlu konnektör ya da zayıf şase yüzünden ünitenin sürekli akü beslemesini kaybetmesi
- Zayıflamış veya bitmek üzere olan akü; ya da son bekleme döneminde akünün sökülmüş veya değiştirilmiş olması
- Gevşek veya oksitlenmiş akü kutup başlarının park hâlinde gerilim düşmelerine yol açması
- Kaçak akım nedeniyle akünün boşalması ve ünitenin sakladığı süre bilgisini yitirmesi
- Ağ haberleşme arızası yüzünden ünitelerin zaman değerinde uzlaşamaması
- Kontrol ünitesinin içten arızalanması veya belleğinin bozulması
- Üreticinin sonradan güncellediği eski ünite yazılımı
Nasıl giderilir?
- Her şeyden önce akünün şarj durumunu kontrol edin ve yük testi yapın
- Akü kutup başlarını ve ana şase kablolarını temizleyip sıkın, ardından her ikisinde gerilim düşümü testini tekrarlayın
- Kontak kapalıyken ünite konnektöründe sürekli akü gerilimini ve şaseyi doğrulayın
- Tüm üniteler uyku moduna geçtikten sonra kaçak akımı ölçün ve sınırın üzerindeki devreyi izleyin
- Bütün üniteleri haberleşme arızası yönünden tarayın ve bu kodla birlikte duran ağ kodlarını not edin
- Gerçek bir gece beklemesinden sonra canlı veride görünen motor kapalı kalma süresinin mantıklı davrandığını doğrulayın
- Üniteyi değiştirmeden önce üreticinin yazılım güncellemesi olup olmadığına bakın; bu arıza sıklıkla kalibrasyonla giderilmektedir