Ne anlama geliyor?
Standart güç aktarma kod tablosunda bu konum, standart kuruluşları tarafından rezerve olarak işaretlenmiştir; yani tüm üreticiler için ortak bir tanım atanmamıştır. Aynı blokta hemen çevresindeki kodlar C ve D kanallarının ateşleme kontrol sinyali devrelerini tanımlar, dolayısıyla bu numarayı gösteren bir cihaz motor yönetim sisteminin ateşleme kontrol grubuna bakıyordur. Rezerve bir konum bir araçta gerçekten saklanmışsa anlamı üreticinin kendi kod listesinden gelir; genel amaçlı bir okuyucu ise yer tutucu bir metin ya da başka bir markaya ait bir açıklama basabilir. Parçaya el sürülmeden önce bu numaranın ilgili aracın kendi tanım tablosundan doğrulanması gerekir.
Belirtiler
- Cihazın kodu kullanılabilir bir açıklama olmadan ya da araca hiç uymayan bir metinle göstermesi
- Motor arıza lambası (MIL) yanabilir veya kayıt lamba yakmadan bekleyen/geçmiş kayıt olarak bellekte durabilir
- Asıl arıza gerçekten ateşleme kontrol grubundaysa: tekleme, kaba rölanti ve güç kaybı
- Aynı anda düzgün tanımlanmış başka kodların da saklanması ve asıl sorunu bunların anlatması
- Bazı cihazlarda hiçbir sürüş şikâyeti olmadığı hâlde kaydın silinir silinmez geri gelmesi
Olası nedenler
- Cihazın genel bir kod tablosu kullanması ve üreticinin farklı tanımladığı bir konum için yer tutucu göstermesi
- Cihaz ile ünite arasındaki haberleşme hatası veya bozulmuş veri çerçevesi sonucu mantıksız bir kod numarası oluşması
- Aracın bu konumu üreticiye özel bir tanımla, çoğunlukla ateşleme kontrol sinyali grubu içinde kullanması
- Komşu kodların kapsadığı ateşleme kontrol kanallarında gerçek bir arızanın üreticiye özel bir numarayla bildirilmesi
- Ünite yazılım seviyesinin cihazın kod veritabanından daha yeni ya da daha eski olması
Nasıl giderilir?
- Arıza belleğini genel liste yerine üreticinin kendi kod tanımlarını taşıyan bir cihazla yeniden okuyun
- Bellekteki tüm kodları kaydedin; yanında duran düzgün tanımlı bir kod neredeyse her zaman asıl arızayı gösterir
- Kaydın hangi koşullarda oluştuğunu görmek için donmuş kare verisini inceleyin
- Haberleşme yolunu doğrulayın: diyagnostik soketteki kötü temas veya düşük akü gerilimi mantıksız kayıtlar üretebilir
- Ateşleme kontrol grubu şüpheliyse o bloktaki kanalların bobin konnektörlerini, kontrol tesisatını, besleme ve şase hatlarını inceleyin
- Ünite yazılım seviyesini teyit edin ve üreticinin bir güncelleme yayımlayıp yayımlamadığını araştırın
- Belleği silip yeniden test edin; kayıt geri gelmiyor ve sürüş şikâyeti yoksa parça değiştirmek yerine bunu bir okuma artefaktı olarak değerlendirin