Ne anlama geliyor?
Bazı motorlarda bujinin kendisi bir yanma sensörü olarak kullanılır. Kıvılcımın hemen ardından buji tırnakları arasına düşük bir gerilim uygulanır ve silindir içindeki iyonlaşmış gazlardan geçen çok küçük akım ölçülür. Bu iyon akımının biçimi ve büyüklüğü kontrol ünitesine yanmanın gerçekten olup olmadığını, nasıl ilerlediğini ve vuruntu oluşup oluşmadığını söyler; böylece tek bir sistem hem titreşim tipi vuruntu sensörünün hem de krank temelli tekleme algılamanın bir bölümünün yerini alabilir. P034C, iyon algılama sinyali var olduğu hâlde makul davranmadığında saklanır: genlik, zamanlama veya dalga biçimi arka arkaya birçok yanma olayında kalibre edilmiş pencerenin dışında kalır ve ünite artık ateşleme avansı ile tekleme kararları için bu sinyale güvenemez.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar, sıklıkla tekleme veya vuruntu kodlarıyla birlikte
- Ünite koruma amacıyla avansı geri çektiği için güç kaybı
- Kaba rölanti ve hafif titreşim
- Soğuk çalıştırma kalitesinin düşmesi ve ısınma sırasında duraksama
- Artan yakıt tüketimi ve tepkisizleşen gaz
- Vuruntu algılama işlevi bozulmuşsa yük altında zaman zaman vuruntu sesi
Olası nedenler
- Tırnak aralığı açılmış yorgun bujiler ya da iyon algılamalı sisteme uygun olmayan tip veya ısı derecesindeki bujiler
- Buji izolatöründeki kurum, yağ veya yakıt tortusunun kaçak yol oluşturup iyon akımını bozması
- İyon algılama devresi bobin içine entegre edilmiş bobinin zayıflaması
- Hasarlı, ıslak veya korozyonlu bobin konnektörü ya da buji kuyularında biriken yağ
- Zayıf motor şasesi veya oksitlenmiş şase kablosu; ölçüm referansı olarak silindir kapağı kullanılır
- Elektriksel parazit ya da sıyrılmış ateşleme demetinin bu çok düşük seviyeli sinyali etkilemesi
- Yanmanın kendisini değiştiren mekanik veya yakıt kaynaklı sorunlar: düşük kompresyon, sızdıran enjektör, hatalı karışım
Nasıl giderilir?
- Donmuş kare verisini okuyun ve birlikte saklanan tekleme veya vuruntu kodlarını not edin; bunlar aramayı tek bir silindire indirger
- Bujileri sökerek inceleyin: tırnak aralığı, elektrot aşınması, tortu ve tam olarak belirtilen tipin takılı olduğu kontrol edilmelidir
- Buji kuyularında yağ olup olmadığına bakın, bobinler bulaşmışsa kuyu keçelerini yenileyin
- Bobin konnektörlerini ve ateşleme demetini korozyon, nem ve sürtünme hasarı yönünden inceleyin
- Motor şase kablolarını temizleyip kontrol edin ve şase yolunda gerilim düşümü ölçün
- Canlı veride silindir silindir iyon algılama değerlerini karşılaştırın, ardından bir bobini başka silindire takarak değerin parçayı takip edip etmediğine bakın
- Bobin yenilemeden önce şüpheli silindirin mekanik sağlığını kompresyon veya kaçak testiyle doğrulayın, sonra kodu silip yeniden test edin