Ne anlama geliyor?
Aracınızda bir P0393 kodu motor arıza lambası (MIL) ile birlikte görünüyorsa, bu; güç aktarma organları kontrol modülünün (PCM) motor sırası bir için egzoz eksantrik mili konum sensöründe (veya devresinde) bir sorun algıladığı anlamına gelir. Bank 2, 1 numaralı silindiri içermeyen motor sırasını ifade eder. Sensör B, arızanın egzoz eksantrik miline ait eksantrik mili konum sensörü devresinde meydana geldiğini gösterir.
PCM; bu hayati motor bileşenlerinin konumunu ve dakikadaki devrini (RPM) izlemek, zamanlama dalgalanmalarını yönetmek ve yakıt besleme stratejisini belirlemek için eksantrik mili sensörlerinden ve krank mili sensöründen gelen giriş sinyallerini kullanır. Motor konfigürasyonundaki farklılıkların, gereken eksantrik mili sensörü sayısını belirleyeceği açıktır. Örneğin; üstten supaplı (OHV) bir motorda yalnızca bir eksantrik mili bulunduğundan genellikle tek bir eksantrik mili sensörü olur.
Üstten eksantrikli (OHC) dört silindirli bir motorda da muhtemelen tek bir eksantrik mili sensörü bulunur (çünkü yalnızca bir motor sırası vardır), ancak üstten eksantrikli bir V6 en az iki eksantrik mili sensörü gerektirir (motor sırası başına bir tane). Aynı şekilde çift üstten eksantrikli (DOHC) bir V8 motor; her sırada iki eksantrik mili bulunan iki motor sırası olduğu için dört eksantrik mili sensörü gerektirir.
Her eksantrik mili sensörünün, PCM'ye ayrı giriş sinyali sağlamaya adanmış bir devresi (veya devreleri) vardır. Motor hasarını önlemek ve ateşleme zamanlaması ile yakıt besleme stratejisini hesaplamak için eksantrik mili konumu ve hızı, krank milinin hız ve konumuyla karşılaştırılır. Eksantrik mili krank milinin yarısı hızda döndüğü için, PCM'nin motorun emme ve egzoz zamanlarını (dönüşlerini) ayırt edebilmesi kritiktir. Bu da eksantrik mili konum sensörüyle sağlanır.
En yaygın eksantrik mili konum sensörü tasarımı, devreyi tamamlayan motor şasesine çok yakın (genellikle yalnızca birkaç binde bir inç mesafede) konumlandırılmış elektromanyetik bir hall etkili sensör kullanır. Çoğu durumda ya eksantrik mili kasnağına bir tetikleyici (reluctor) halka (hassas işlenmiş dişlerle) takılıdır ya da dişler eksantrik milinin kendisine titizlikle entegre edilmiştir. Eksantrik mili konum sensörü, bu dişler manyetik ucuna çok yakın geçecek şekilde monte edilir.
Eksantrik mili döndükçe yükseltilmiş bölgeler bir elektromanyetik devreyi tamamlar. Dişlerin arasındaki girintiler eksantrik mili sensörünün önünden geçtiğinde devre kısa süreliğine kesilir. Eksantrik mili çok hızlı döndüğü için devreyi tekrar tekrar tamamlama ve kesme süreci milisaniyeler içinde gerçekleşir. Eksantrik mili konum sensörü devresini tamamlama ve kesme silsilesi bir dalga formu deseni üretir. Bu desen PCM tarafından eksantrik mili konumu olarak tanınır.
Tüm eksantrik mili konum sensörleri ve krank mili sensörü benzer şekilde çalışır. Motor çalışırken PCM, eksantrik millerinden ve krank milinden gelen giriş sinyallerini sürekli karşılaştırır. Eksantrik mili konumu; belirli koşullar altında ve belirli bir süre boyunca krank miline ve diğer eksantrik millerine göre belirli bir sapma derecesi içinde değilse, bir P0393 kodu kaydedilir ve MIL yanabilir.
Genellikle bu kod kaydedildiğinde motor çalışmaya ve çalışmayı sürdürmeye devam eder ancak verimli bir düzeyde performans gösteremez.
Belirtiler
- MIL yanar
- Zor çalışma, tekleme ve güç kaybı
- VVT devreye girmeme, yakıt tüketimi artışı
Olası nedenler
- Bank 2 eksantrik B sinyal devresinde açık devre ya da besleme gerilimine kısa (yüksek giriş)
- Sinyal kablosunun kopması (yüksek okuma)
- Sensör dahili açık devre
- Konektörün çıkması ya da ağır korozyon
- Sensör toprak devresi kopuk
- Yüksek dirençli bağlantı
Nasıl giderilir?
- Kodu ve freeze frame verisini oku
- Bank 2 B sinyal devresi geriliminin neden yüksek olduğunu ölç
- Sinyal ve toprak devrelerini uçtan uca süreklilik için test et
- Sensör beslemesinin sinyale kısa olup olmadığını kontrol et
- Açık/kısa devreli kabloyu ya da sensörü onar/değiştir
- Kodu sil ve sinyal geriliminin normale döndüğünü doğrula