Ne anlama geliyor?
1 numaralı silindirin yanma basıncı sensörü, sıkıştırma ve yanma sırasında silindir içinde gerçekte ne olduğunu ölçer; çoğu dizel uygulamada algılama elemanı doğrudan yanma odasına baksın diye kızdırma bujisinin gövdesine yerleştirilmiştir. Motor kontrol modülü sensöre beş volt referans ile düşük referans verir, dönen sinyali okuyup krank açısına göre bir basınç eğrisine dönüştürür.
Bu eğri püskürtme zamanlamasını ayarlamak, her silindirin yakıtını ayrı ayrı dengelemek ve yanma gürültüsü ile emisyonları sınırlar içinde tutmak için kullanılır. Sinyal hattı izin verilen süreden uzun boyunca kalibre edilmiş en düşük gerilimin altında kalırsa bu kod saklanır; sensör motor dururken bile bu kadar düşük bir değer üretmemelidir.
Sıfır volta yapışmış bir sinyal modüle hattın şaseye kaçtığını, referans beslemesinin kaybolduğunu ya da algılama elemanının içten kısa devre olduğunu söyler.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar ve 1 numaralı silindir basınç sensörünü adlandıran bir arıza saklanır
- Modül o silindiri dengelemekte kullandığı geri beslemeyi kaybettiği için rölantinin sertleşmesi ve yanma sesinin kabalaşması
- Soğukta zor çalışma ve ilk saniyelerde artan duman
- Yakıtlama sabit varsayılan haritaya döndüğü için güç kaybı, bazı araçlarda arıza modu (limp)
- Yakıt tüketiminin artması ve dizel uygulamalarda yanma gürültüsünün yükselmesi
- Sürücünün en çok düşük hızda ve hafif gazda fark ettiği düzensiz çalışma
Olası nedenler
- 1 numaralı silindirin sinyal kablosunun şaseye kısa devre olması; çoğunlukla demetin silindir kapağı ya da bir braket üzerinden geçtiği noktada
- Beş volt referans beslemesinin kopuk ya da yüksek dirençli olması ve sinyali aralığın en altına çekmesi
- Algılama elemanının içten arızalanıp kendi gövdesine kısa devre yapması
- Sensör konnektörüne giren yağ, antifriz ya da suyun sinyal pini ile düşük referans arasında köprü kurması
- Sensörde veya modül konnektöründe oksitlenmiş, eğilmiş ya da geri kaçmış pin
- Tüm silindir basınç sensörlerini besleyen ortak demet bölümünün hasar görmesi; bu durumda komşu silindirlerde de kod oluşur
- Modül girişinin arızalanması; ancak tesisat ve referans gerilimleri doğru kanıtlandıktan sonra kabul edilir
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi kaydedin ve diğer silindir basınç sensörlerinin de kod verip vermediğine bakın; veriyorsa sorun tek sensörde değil ortak referans ya da şase hattındadır
- Sensör konnektörünü yağ, antifriz, oksit ve genişlemiş pin açısından inceleyin; kablo demetini kapak boyunca sürtme ve ısı hasarı için takip edin
- Kontak açık ve sensör sökülüyken kablo demeti tarafında beş volt referans ile düşük referansı ölçün; eksik referans sensör değil tesisat arızasıdır
- Sensör hâlâ sökülüyken sinyal kablosu ile şase arasındaki direnci ölçün; düşük okunan her değer kısa devreyi doğrular
- Kablo demetini ve konnektörü elle oynatırken canlı basınç değerini izleyip yalnızca harekette ortaya çıkan kısmi kısa devreyi yakalayın
- Ölçümlerin gösterdiğine göre demeti onarın ya da sensörü yenileyin; sensör kızdırma bujisiyle birleşikse doğru tork ve sızdırmazlığa dikkat edin
- Kodları silin ve marş, rölanti ile yüklü çekişte 1 numaralı silindirin basınç eğrisinin diğer silindirlerle uyumlu ilerlediğini doğrulayın