Ne anlama geliyor?
1 numaralı silindirde yanma odası basıncını motor kontrol modülüne bildiren bir basınç sensörü bulunur; dizel uygulamalarda bu sensör çoğu zaman diyaframı doğrudan yanma odasına bakacak şekilde kızdırma bujisinin içine yerleştirilmiştir. Modül sensörü beş volt referansla besler, dönüşünü düşük referans üzerinden alır ve motor dururken bile tanımlı bir pencerenin içinde kalması gereken bir sinyal gerilimi okur.
Bu sinyal gerilimi izin verilen süreden uzun boyunca kalibre edilmiş üst sınırın üzerinde kalırsa kod saklanır. Aralığının tepesine yapışmış bir sinyal, modüle dönüş yolunun kaybolduğunu, hattın daha yüksek bir gerilim kaptığını ya da sensörün içindeki elemanın kopmuş olduğunu gösterir. Modül 1 numaralı silindirden gelen yanma geri beslemesine artık güvenemediği için o silindiri varsayılan yakıtlama stratejisine alır.
Belirtiler
- Motor arıza lambası (MIL) yanar ve 1 numaralı silindir basınç sensörüne ait arıza saklanır
- Rölanti kalitesinin düşmesi ve motor sesinin normalden sert çıkması
- Soğukta daha zor çalışma ve günün ilk çalıştırmasında yoğun duman
- O silindirin yanma geri beslemesi devre dışı bırakıldığı için belirgin güç kaybı
- Yakıt tüketiminde artış ve bazı araçlarda arıza modu (limp)
- Hafif gazda sürücünün hissettiği küçük bir titreşim ya da düzensiz çekiş
Olası nedenler
- Düşük referans devresinin kopuk ya da yüksek dirençli olması; sinyal hattının referans gerilimine doğru yükselmesine izin verir
- Sinyal kablosunun hasarlı demet içinde beş volt referansa ya da akü artıya kısa devre olması
- Sinyal iletkeninin kopması ve girişte yalnızca modülün iç yükseltme seviyesinin görülmesi
- Algılama elemanının içten kopması ya da sensör gövdesindeki bağlantının kırılması
- Oksitlenmiş pinlerin okumayı aralığın tepesine itecek kadar seri direnç eklemesi
- Konnektördeki su ya da tuzun komşu bir gerilimli pinden kaçak yolu oluşturması
- Modül giriş arızası; en son ve ancak kablo demeti ölçümleri temiz çıktıktan sonra düşünülür
Nasıl giderilir?
- Donmuş kareyi okuyup diğer silindirlerde basınç sensörü kodu olup olmadığını kontrol edin; varsa teşhis ortak devreye kayar
- Konnektörü oksit, su, bozuk keçe ve geri kaçmış pin açısından inceleyin; demeti kapak üzerinden geçtiği yerde sürtme için kontrol edin
- Kontak açık ve sensör bağlıyken sinyal kablosunu arkadan problayın; referans gerilimine kilitlenmiş bir değer arızanın mevcut olduğunu doğrular
- Sensörü sökün ve kablo demeti tarafında düşük referansın şaseye direncini ölçün; buradaki yüksek direnç en sık rastlanan nedendir
- Sinyal kablosunun modüle sürekliliğini doğrulayın ve beş volt referansa ya da gerilimli bir devreye kaçmadığını kontrol edin
- Elinizde varsa aynı özellikte sağlam bir sensörle karşılaştırın ve arızanın sensörü takip edip etmediğine bakın
- Arızalı parçayı onarın ya da yenileyin, hafızayı silin ve tam ısınma ile yol testinde 1 numaralı silindir basınç sinyalinin artık aralık içinde kaldığını doğrulayın